亞馬遜賣家未定局，物流商亦未定局。物流的流動(dòng)必然會(huì)帶動(dòng)物流的遷移，物流企業(yè)選擇一個(gè)有潛力、有紅利的平臺(tái)或市場也是關(guān)系到企業(yè)成長的關(guān)鍵。
一是從單一的美國市場擴(kuò)展到歐洲、日韓、拉美等市場？
新興市場是機(jī)遇，但門檻很高。比如墨西哥，需要強(qiáng)大的通關(guān)、末端配送等資源支持。然而，中小型物流商的優(yōu)勢之一是具有靈活性，不妨將目光轉(zhuǎn)向競爭較小的新興市場和平臺(tái)，特別是那些尚未被亞馬遜、ebay等電商巨頭覆蓋的地區(qū)，如本土電商強(qiáng)盛的波蘭、法國等，近期客戶增長了30%。
其次，廠家和國內(nèi)品牌的涌入，這批“新手賣家”也是物流商新獲客的源泉。
根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021上半年，我國跨境電商出口總額6036億元，增長44.1%。這個(gè)數(shù)據(jù)給尋求新增長的工廠和國內(nèi)企業(yè)提供了巨大的想象空間。
最后是獨(dú)立站的賣家有沒有吃蛋糕？
受封號(hào)潮的影響，大量賣家從亞馬遜單一平臺(tái)擴(kuò)展到多平臺(tái)、獨(dú)立站。72.73%的賣家選擇了尋找新的平臺(tái)，分別是獨(dú)立站、沃爾瑪和速賣通。將稱重放獨(dú)立站，首先要考慮，品牌獨(dú)立站需要2-3年的沉淀期，估計(jì)貨量增長較慢，物流商要有耐心陪伴客戶成長。
二是獨(dú)立站賣家物流需求有一定共性：時(shí)效適中、退貨方便、性價(jià)比高。有鑒于此，優(yōu)質(zhì)專線、小包和第三方海外倉都將享受到獨(dú)立站增量紅利。
回過頭來的電商物流，過去沒去過，就是跨境電商物流行情。運(yùn)費(fèi)高企，靠關(guān)系賺大錢的現(xiàn)象仍在持續(xù)。但是受亞馬遜封號(hào)潮的影響，隨著各個(gè)跨境電商平臺(tái)的實(shí)力變化，流量的變化，以及賣家的結(jié)構(gòu)和流向的變化，跨境電商物流格局正在改寫。誰能得到利潤？誰會(huì)被壓榨？最后誰會(huì)出局？
賣家沒有定局，物流商也沒有定局。