根據(jù)最新市場分析，在經(jīng)歷了長期的下降趨勢后，由于蘇伊士運河航線中斷，印度主要貿(mào)易的集裝箱運價開始上升。
在西行的印歐貿(mào)易中，從西印度[賈瓦哈拉爾·尼赫魯港(jnpt)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港]到費利克斯托/倫敦門港(英國)或鹿特丹(荷蘭)的平均短期合同費率已從每20英尺集裝箱450美元和每40英尺集裝箱550美元上升至每20英尺集裝箱600美元和每40英尺集裝箱650美元。
cn的分析顯示，對于西印度-熱那亞(西地中海)的預(yù)訂量，12月份的合同價格從425美元/teu上漲至750美元/teu，從550美元/feu上漲至700美元/feu。
同樣，從費利克斯托/倫敦門戶到西印度的東行貨物(進(jìn)口到印度)費率也從11月底的平均水平大幅上升，分別從650美元和700美元上升到800美元/標(biāo)準(zhǔn)箱和950美元/feu，從鹿特丹到西印度的貨物從750美元和850美元分別上升到850美元/teu和1050美元/feu。
從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易，12月份的費率從450美元/teu上升到500美元/teu，其中feu費率保持穩(wěn)定在650美元/feu。
印美貿(mào)易的短期合約價格也從11月底的水平大幅上漲。12月，西印度(nhava sheva/mundra)至美國東海岸(紐約)的平均運費從1350美元/teu升至1500美元/teu，從11月的1550美元/feu升至1900美元/feu。據(jù)上個月報道，印度集裝箱貨物運往美國西海岸(洛杉磯)的運費分別從1250美元/teu和1550美元/feu上漲至1600美元/teu和1900美元/feu。
根據(jù)cn的分析，對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)的貿(mào)易，teu費率逐月進(jìn)一步回升，從1850美元/teu上升至1950美元/teu，從2350美元/feu上升至2450美元/feu。
除了來自美國西海岸的貨物外，美印貿(mào)易(回程)的短期合約利率基本保持穩(wěn)定。12月，美國東海岸至西印度的平均運費分別為375美元/teu和450美元/teu，美國西海岸至西印度的平均運費分別為1100美元/teu和1300美元/teu，高于美國東海岸至西印度的950美元/teu和1100美元/teu。
12月，從美國墨西哥灣沿岸到西印度的平均運價沒有變化，在700美元/teu和1350美元/feu之間徘徊。
cn的分析發(fā)現(xiàn)，從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運人合同費率在某些港口配對上出現(xiàn)了明顯的環(huán)比增長。對于西印度-鹽田(中國南部)，分析得出的平均費率分別為100美元/teu和200美元/feu，高于75美元和150美元，而對于西印度-天津(中國北部)，費率呈上升趨勢，承運人報價分別為50美元/teu和100美元/feu，而上個月分別為35美元和75美元。
對于西印度-上海(華中)航線，12月份的運價繼續(xù)處于負(fù)值區(qū)域，分別為5美元/teu和10美元/feu。
此外，對于西印度到新加坡和香港的貨物，航空公司接受的預(yù)訂價格低至5美元/teu和10美元/feu。
然而，承運商已經(jīng)能夠提高西印度-杰貝阿里(迪拜)航線的運價，12月份的平均運價分別為50美元/teu和140美元/feu，高于5美元/teu和15美元/feu。
與此同時，在最近幾個月看到一些令人鼓舞的需求跡象后，印度出口行業(yè)的利益相關(guān)者預(yù)計，由于供應(yīng)鏈中斷和相關(guān)的物流成本上升，印度將面臨新的增長挑戰(zhàn)。
根據(jù)最新的政府?dāng)?shù)據(jù)，印度10月份商品出口貿(mào)易額同比小幅下降2.8%，較本月早些時候的大幅下滑略有下降。
印度出口組織聯(lián)合會(fieo)主席a sakthivel在一份聲明中表示:“大宗商品價格從2022年的高位走軟也導(dǎo)致了下滑。”
然而，sakthivel進(jìn)一步指出:“幾乎所有國家的出口都呈現(xiàn)出下降趨勢，許多國家的出口都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。”
fieo表示，“目前的需要是通過輕松和低成本的信貸，以及向所有出口部門提供利息均衡之外的營銷支持，為出口部門提供急需的動力。”
sakthivel接著補(bǔ)充說:“在與貿(mào)易的主要利益相關(guān)者協(xié)商的情況下，應(yīng)該制定一項促進(jìn)所有勞動密集型出口部門的戰(zhàn)略。”
不過，他對出口前景表示樂觀，并指出，2023-24財年的年出口額將超過去年(2022-23)。