物流三難:丟失、損毀和延誤，而賬期長、關(guān)務(wù)稅費(fèi)、賠償是跨境物流三大財(cái)務(wù)風(fēng)險。
從概率統(tǒng)計(jì)上看，任何物流渠道都會有意外，比如野蠻裝卸、多次轉(zhuǎn)運(yùn)、天氣、罷工、海關(guān)、機(jī)場等原因，都可能造成貨物破損、延誤拒收、偷盜滅失、關(guān)稅損失、變質(zhì)過期等問題，遭致托運(yùn)方提出索賠。依據(jù)《中華人民共和國合同法》規(guī)定，運(yùn)輸賠償數(shù)額有約定的要從其約定。賣家與快遞商簽訂托運(yùn)單，雙方系運(yùn)輸合同關(guān)系，發(fā)件人選擇保價并支付保價費(fèi)，按照保價條款的約定進(jìn)行賠償。保價費(fèi)或保險費(fèi)一般按客戶的“聲明價值”計(jì)算，并限定實(shí)際賠償額不超過聲明貨值，保價費(fèi)通常是貨值的3%~5%。。因此，在郵寄貴重物品時，要如實(shí)申報貨物價值，避免因聲明價值低于實(shí)際價值而導(dǎo)致索賠不足。若出現(xiàn)貨損，則買方可以通過退款、退貨或賣家補(bǔ)發(fā)貨等形式彌補(bǔ)損失，賣家在承擔(dān)責(zé)任后可視情況向物流商索賠，并退還運(yùn)費(fèi)，對未保價快件，通?？爝f商主張依據(jù)運(yùn)單上的“格式條款”進(jìn)行約定賠償，即快件賠償限額為運(yùn)費(fèi)的3~5倍，且有最高限額，對于長期發(fā)貨的賣家要了解其細(xì)節(jié)與效力。物流商將該條款印刷于托運(yùn)單顯著的地方，予以明示或警示，盡到合理的提示和說明的義務(wù)。如果貨物發(fā)生延誤，那么通常賠付的是整體運(yùn)費(fèi)，而因海關(guān)查驗(yàn)原因造成延誤的，原則上不予補(bǔ)償。物流企業(yè)出于自身的免責(zé)需要，對于貨物自然屬性造成的任何損失，客戶未申報、虛報、瞞報之貨物，舊物品或返修返廠、違禁品等一律不予賠付。對于易碎、易破商品，難以用有效的加固方式應(yīng)對國際運(yùn)輸，原則上保丟不保損，盡量不要轉(zhuǎn)運(yùn)。，除了保價其在，還有兩類不同性質(zhì)的運(yùn)輸保險即“保貨物”和“保運(yùn)輸"。貨物運(yùn)輸保險以運(yùn)輸途中的貨物作為保險標(biāo)的，保險人對各種意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任，其在本質(zhì)上是一個貿(mào)易險種，保障的是貿(mào)易一方(買方或賣方)應(yīng)承擔(dān)的貨物在途風(fēng)險，投保險種有基本險、綜合/航空險、失竊險等。在理賠時，有些保險公司為了證明貨物足額投保，會要求物流商提供貨物價值證明。物流企業(yè)如果自行投保，沒有貿(mào)易合同，則無法準(zhǔn)確獲知貨物市場價值，只能靠估算貨值投保，估多了浪費(fèi)保費(fèi)，而不足額投?？赡懿粔蛸r。保費(fèi)計(jì)算依據(jù)是貨值乘以固定費(fèi)率，貨值越高，保費(fèi)越高，和運(yùn)輸距離、運(yùn)費(fèi)收入關(guān)系不大，保障范圍覆蓋面較廣。