挪威空運(yùn)海于格松機(jī)場(chǎng)介紹
haugesund機(jī)場(chǎng)，karm y（挪威語(yǔ)：haugesund lufthavn，karm?y;iata：hau，icao：enhd）是一個(gè)服務(wù)于挪威haugesund地區(qū)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。它位于島上的hauganes半島卡姆島在直轄市卡姆島，羅加蘭郡，挪威。機(jī)場(chǎng)有一條2120米（6,960英尺）的跑道，對(duì)齊13/31。斯堪的納維亞航空公司（sas）和挪威航空公司為奧斯陸提供服務(wù)。海于格松機(jī)場(chǎng)還提供國(guó)際航線折扣，并作為空氣的“低成本”機(jī)場(chǎng)。2014年，該機(jī)場(chǎng)接待了694,005名乘客。機(jī)場(chǎng)于1975年4月8日開(kāi)通。除了飛往首都的sas航班外，機(jī)場(chǎng)還提供nordsj?fly，braathens safe，busy bee，coast aero center，coast airnorwegian和sas commuter等國(guó)內(nèi)較小的目的地服務(wù)。一個(gè)新的國(guó)際航站樓于1989年開(kāi)通。除了偶爾前往阿伯丁的航線外，定期國(guó)際航班于1998年開(kāi)始。瑞安航空于2003年開(kāi)始服務(wù)，之后跑道延伸400米（1,300英尺）。
haugesund
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：hau國(guó)際民航組織：enhd
概要
機(jī)場(chǎng)類(lèi)型民用
操作者avinor
供應(yīng)海于格松，挪威
位置helganes，karm?y
海拔27米/ 87英尺
坐標(biāo)59°20'36“n005°12'45”e
跑道
方向長(zhǎng)度表面
米英尺
13/31 2120 6,955 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2014年）
乘客694005
飛機(jī)起降10265
貨物（噸）234
歷史
施工在helganes機(jī)場(chǎng)開(kāi)放之前，兩個(gè)水上機(jī)場(chǎng)為haugesund提供服務(wù)。豪根桑德海軍航空站是通過(guò)使用挪威海軍航空服務(wù)從1918年到1919年。海于格松機(jī)場(chǎng)，storesundsskj?r被投入使用，1936年，并擔(dān)任由維德羅，經(jīng)營(yíng)各種沿海水上飛機(jī)服務(wù)挪威航空公司和西挪威的航空公司，直到它于1956年關(guān)閉。
1956年，flesland的卑爾根機(jī)場(chǎng)開(kāi)通，導(dǎo)致沿海水上飛機(jī)服務(wù)終止。haugesund市政府先發(fā)制人地開(kāi)始著手處理陸地機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃。隨著storesundsskj?r關(guān)閉，市民不得不前往斯塔萬(wàn)格機(jī)場(chǎng)，索拉趕上飛機(jī)。建議的支線服務(wù)被拒絕，市政委員會(huì)要求撥款用于資助陸地機(jī)場(chǎng)。1954年成立了一個(gè)市政委員會(huì)，1956年11月在avaldsnes推薦utvik在今天的karm?y被選為一個(gè)600米（2,000英尺）跑道的區(qū)域機(jī)場(chǎng)。這導(dǎo)致haugesund市政府在1959年花費(fèi)110萬(wàn)挪威克朗購(gòu)買(mǎi)合適的地段。
由preben munthe領(lǐng)導(dǎo)的1962年委員會(huì)在1965年的白皮書(shū)中建議海于格德接收一個(gè)機(jī)場(chǎng)。在harstad / narvik機(jī)場(chǎng)，evenes和kristiansund機(jī)場(chǎng)，kvernberget完工后，它優(yōu)先考慮haugesund，并與leknes和sandnessj?en的擬議機(jī)場(chǎng)并行。這引發(fā)了關(guān)于海于格松機(jī)場(chǎng)位置的新辯論。utvik主要擔(dān)心的是它會(huì)占用農(nóng)業(yè)用地。當(dāng)?shù)匚瘑T會(huì)考慮了其他二十三個(gè)地點(diǎn)，包括sveio，tysv?r的地點(diǎn)和卡爾莫南部。他們發(fā)現(xiàn)utvik和s?r-karm?yheia是最合適的。在民航總局（后改名avinor）認(rèn)為這些地方也看著kongsheiene。這些站點(diǎn)將跑道長(zhǎng)度分別限制在1,800米和1,600米（5,900和5,200英尺）?？柲凶h會(huì)于1966年5月拒絕了關(guān)于農(nóng)田的utvik替代方案。
此時(shí)，helganes是由其土地所有者提出的。該提案得到了后續(xù)審查，并最終由當(dāng)局選定。議會(huì)于1972年6月2日批準(zhǔn)了該機(jī)場(chǎng)。在此之前，市政委員會(huì)購(gòu)買(mǎi)了土地并建造了水，電力和下水道線，耗資2000萬(wàn)挪威克朗。建設(shè)始于1973年，耗時(shí)13個(gè)月，耗資6500萬(wàn)盧比。tyviktj?nn小湖在此過(guò)程中被排干，機(jī)場(chǎng)接收了一條1720×45米（5,643×148英尺）的跑道。第一次降落是1974年11月22日由caa運(yùn)營(yíng)的convair metropolitan，用于測(cè)試航行輔助設(shè)備。正式開(kāi)幕于1975年4月8日舉行。
早期操作路線特許權(quán)分為斯堪的納維亞航空系統(tǒng)（sas）和braathens safe。前者被允許乘坐前往fornebu的奧斯陸機(jī)場(chǎng)，而后者被允許飛往卑爾根和斯塔萬(wàn)格。布拉騰斯選擇不經(jīng)營(yíng)這一特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。1975年在機(jī)場(chǎng)建立了兩家航空公司：coast aero center和nordsj?fly。這些都開(kāi)始了各種空中出租車(chē)服務(wù)。haugaland flyklubb是一家航空俱樂(lè)部。
nordsj?fly于1976年開(kāi)始在斯塔萬(wàn)格，海于格松和卑爾根之間提供服務(wù)。他們每天飛往卑爾根三次，每天兩次飛往斯塔萬(wàn)格，而sas則每天飛往奧斯陸兩次。從1979年起，這增加到每日三次航班。在最初幾年，開(kāi)放時(shí)間是一個(gè)爭(zhēng)議問(wèn)題，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)在當(dāng)天中午和晚上關(guān)閉。從1976年12月27日開(kāi)始實(shí)施第三次輪班，大大增加了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。通用航空和大多數(shù)直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商fonnafly在第二年在機(jī)場(chǎng)設(shè)立了辦事處。
機(jī)場(chǎng)開(kāi)放時(shí)有一個(gè)儀表著陸系統(tǒng)，但只有13號(hào)跑道有一個(gè)定位器。這在1978年改變了，當(dāng)時(shí)還安裝了31號(hào)跑道的定位器。有關(guān)helilift在haugesund機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)海上直升機(jī)終端的政治討論，與helikopter服務(wù)公司競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)該公司在forus斯塔萬(wàn)格機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。但是，政府發(fā)現(xiàn)沒(méi)有必要建立這樣的基地。
到1981年，機(jī)場(chǎng)的所有航空公司都在賠錢(qián)。第三次飛往奧斯陸并沒(méi)有產(chǎn)生足夠的乘客量，在威脅終止額外航班后，sas對(duì)所有豪根桑德機(jī)票征收附加費(fèi)，以支付該航線每年300萬(wàn)挪威克朗的差額。nordsj?fly也在苦苦掙扎，并于1981年被norving收購(gòu)。它與荷航簽訂了一項(xiàng)間接協(xié)議，允許乘客從斯塔萬(wàn)格乘坐豪根桑德飛往阿姆斯特丹，價(jià)格與斯塔萬(wàn)格相同。與斯塔萬(wàn)格以外的其他國(guó)際航空公司簽訂了類(lèi)似的協(xié)議。在僅允許攜帶最多9名乘客之后，norsj?fly從那時(shí)起被允許操作更大的19名乘客fairchild swearingen metroliner。
豪根桑德機(jī)場(chǎng)的fokker 50nordsj?fly每年都虧損經(jīng)營(yíng)。因此，該航空公司于1982年被清算，轉(zhuǎn)移到norving和haugesund基地的資產(chǎn)由norving接管。到那時(shí)，乘客足以讓sas用更大的122乘客dc-9-41取代其較小的道格拉斯dc-9-21。braathens safe通過(guò)其地區(qū)附屬公司busy bee于1984年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)從斯塔萬(wàn)格經(jīng)海于格松到卑爾根的航線，使用44名乘客fokker f-27與norving競(jìng)爭(zhēng)。挪威石油公司與直升機(jī)服務(wù)公司簽訂合同，運(yùn)營(yíng)直升機(jī)飛往statpipe的平臺(tái)來(lái)自karm?y。sas在1984年推出了第四項(xiàng)服務(wù)，使用的是f-27。
機(jī)場(chǎng)從1985年開(kāi)始營(yíng)業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)雇用了第四班。coast aero center于1986年建立了第一個(gè)定期國(guó)際航線，使用15名乘客embraer emb 110 bandeirante直達(dá)阿伯丁機(jī)場(chǎng)。這條路線很快就被終止了，因?yàn)樗褂萌鄼C(jī)組和飛機(jī)每天只進(jìn)行一次往返。
由于財(cái)政困難，諾文于11月關(guān)閉其在海格松德的基地，因?yàn)樗饾u終止了在挪威南部的業(yè)務(wù)。海岸航空中心于1988年破產(chǎn)，但這些資產(chǎn)被用來(lái)建立一家新航空公司coast air。它于1989年開(kāi)始為斯塔萬(wàn)格與德哈維蘭加拿大雙水獺提供服務(wù)。機(jī)場(chǎng)于1987年開(kāi)始在一個(gè)新的國(guó)際航站樓開(kāi)展工作，允許它于1988年7月18日開(kāi)放。它包括免稅購(gòu)物，是為每周一次的季節(jié)性包含旅游航班提供服務(wù)，前往palma de mallorca機(jī)場(chǎng)。次年，旅行社取消了haugesund的所有包機(jī)服務(wù)。
air stord于1990年在haugesund機(jī)場(chǎng)成立。他們購(gòu)買(mǎi)了norving的前機(jī)庫(kù)，但在買(mǎi)斷后選擇在附近的stord機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，而s?rstokken則是。busy bee于1992年破產(chǎn)，braathens的區(qū)域航線被分配給挪威航空公司，后者與fokker 50s一起運(yùn)營(yíng)。1994年，海岸航空公司開(kāi)始從豪根桑德開(kāi)始兩次定期航班。一次是前往卑爾根和克里斯蒂安桑機(jī)場(chǎng)，另一次是飛往fagernes機(jī)場(chǎng)，leirin，然后前往奧斯陸。1995年7月9日至13日，跑道重新鋪上瀝青，在此期間機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。