波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周三連續(xù)四個(gè)交易日上漲，因?yàn)楹猛切瓦\(yùn)費(fèi)的下降超過了較小船舶部分的漲幅。
綜合考慮好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶費(fèi)率的整體指數(shù)下跌61點(diǎn)，或2.3%，至2,654點(diǎn)。
好望角型指數(shù)下跌233點(diǎn)，或5.8%，至3,822。
運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物的好望角型船的平均每日收入下降1,937美元至31,694美元。
受房地產(chǎn)市場(chǎng)情緒改善和鋼廠煉鋼需求增加的預(yù)期提振，中國(guó)焦煤期貨飆升逾13%。
船舶經(jīng)紀(jì)商intermodal在周二發(fā)布的周報(bào)中表示，隨著中國(guó)鋼廠利潤(rùn)反彈，更多的鐵礦石采購(gòu)和在供暖季節(jié)之前回歸海運(yùn)煤炭預(yù)計(jì)將支撐干散貨市場(chǎng)。
巴拿馬型船指數(shù)上漲45點(diǎn)，或1.9%，至2,378，為11月17日以來的最高水平。
運(yùn)送60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船的平均每日收入增加了405美元，達(dá)到21,405美元。
超大型油輪指數(shù)上漲12點(diǎn)至一周最高點(diǎn)2,255。
intermodal表示，煤炭需求的基本驅(qū)動(dòng)力、太平洋卸貨港的擁堵加劇以及鐵礦石出口的反彈將有助于干散貨市場(chǎng)從近期的下滑中反彈，然后在2022年第一季度進(jìn)入季節(jié)性疲軟。