國(guó)際海運(yùn)艙位和設(shè)備緊張局面從去年年末延續(xù)至今，市場(chǎng)需求長(zhǎng)期超過(guò)供給。由于頻繁停航和跳港，艙位十分緊張、設(shè)備依然嚴(yán)重短缺。各承運(yùn)商出現(xiàn)超訂，已開(kāi)始限制受理訂艙，或安排甩柜。由于持續(xù)不斷的貨輪延遲和改期，航次表可靠性很低，春節(jié)前出航延遲將嚴(yán)重影響節(jié)后航運(yùn)。1月上半月運(yùn)價(jià)小幅上升，由于春節(jié)前傳統(tǒng)高峰季來(lái)臨，預(yù)計(jì)1月下半月價(jià)格將繼續(xù)上升。
不過(guò)，據(jù)了解，今年運(yùn)營(yíng)商和bco在傳統(tǒng)談判期之前，即2月底tpm會(huì)議前后簽訂新的年度合同。這至少對(duì)跨太平洋航線(xiàn)的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)還是看到一絲曙光。一位分析師表示，春節(jié)后運(yùn)價(jià)將走軟。紐約一家貨運(yùn)代理公司首席執(zhí)行官shabsie levy表示：“目前已看到春節(jié)后現(xiàn)貨市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)有所下降的跡象。”
根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來(lái)的4周（第3-6周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個(gè)航次，其中取消航次最多的是the聯(lián)盟取消30.5個(gè)航次；2m聯(lián)盟達(dá)到15個(gè)航次；最少的海洋聯(lián)盟取消10.5個(gè)航次；合計(jì)56個(gè)航次。
隨著omicron變異病毒蔓延到中國(guó)其他地區(qū)，如天津和深圳，供應(yīng)鏈中斷和市場(chǎng)波動(dòng)仍然很高。尋求通過(guò)轉(zhuǎn)向上海等替代港口來(lái)避免港擁堵的托運(yùn)人只會(huì)增加其他地方的瓶頸和壓力。在滯期費(fèi)和滯港費(fèi)費(fèi)飆升的情況下，仍然很難避免延誤和高昂的運(yùn)輸成本。
在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線(xiàn)總共553個(gè)預(yù)定航次中，在第3周至明年第6周之間取消了73個(gè)航次，取消率為13%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，64%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線(xiàn)中，主要是前往美國(guó)西海岸。