最新消息：這個(gè)國(guó)際海運(yùn)港口推遲了這項(xiàng)禁令！據(jù)了解，今天國(guó)際海運(yùn)溫哥華港口的大多數(shù)卡車司機(jī)（大約 80%）——擁有符合新規(guī)則的車輛。然而，大約 350 輛卡車太舊了，無(wú)法滿足港口的新標(biāo)準(zhǔn)，盡管它們?nèi)匀煌耆鲜『吐?lián)邦法規(guī)。港口希望運(yùn)營(yíng)商更換這些車輛 - 但有一個(gè)問(wèn)題：新卡車越來(lái)越難（且成本高昂）。
在 2020-21 年，全球大流行的破壞造成了計(jì)算機(jī)芯片的短缺，影響了幾乎所有具有計(jì)算機(jī)控制的東西的制造——包括半卡車。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在 2021 年的大部分時(shí)間里，芯片短缺導(dǎo)致北美重型卡車工廠的生產(chǎn)放緩。與此同時(shí)，由于消費(fèi)者支出和電子商務(wù)購(gòu)物的繁榮，對(duì)卡車運(yùn)輸?shù)膰嵱⒗镄枨笥兴黾?。隨著卡車供不應(yīng)求，新舊卡車的價(jià)格飛漲，供應(yīng)有限。在堪薩斯州的一家肯沃思經(jīng)銷商處，銷售人員告訴當(dāng)?shù)孛襟w，他們的新卡車在 2023 年 1 月之前都已售罄。
聯(lián)合卡車司機(jī)協(xié)會(huì)已呼吁港口推遲對(duì)舊重型卡車的禁令，理由是更換舊重型卡車的費(fèi)用和難度——以及在一年的 covid-19、火災(zāi)和洪水之后增加的困難。該協(xié)會(huì)贏得了加拿大交通部長(zhǎng)奧馬爾·阿爾加布拉的支持，他寫信給溫哥華弗雷澤港務(wù)局，要求“短暫延遲”與卡車司機(jī)的磋商。周五，港口同意。
“我們最近聽(tīng)到工業(yè)界和加拿大交通部對(duì)我們計(jì)劃開始日期的一些擔(dān)憂，我們認(rèn)識(shí)到大流行、最近的洪水和持續(xù)的全球供應(yīng)鏈問(wèn)題可能給希望購(gòu)買合規(guī)產(chǎn)品的人們帶來(lái)了一些短期挑戰(zhàn)卡車，”溫哥華弗雷澤港務(wù)局副總裁鄧肯威爾遜在一份聲明中說(shuō)。 “因此，我們略微推遲了我們的計(jì)劃開始日期，以便為行業(yè)提供一些額外的時(shí)間和參與機(jī)會(huì)，并有望緩解其中的一些挑戰(zhàn)?！?br>