在激烈的貨運物流出口談判中，明確商品要求后，交易成功的關鍵之一就在于報價是否合理。本期干貨將深入分析整箱、虧箱和拼箱運費計算，揭示在出口交易中的重要作用。
整箱運費計算
對于整箱托運的集裝箱貨物運費，計收方式有兩種。一種是按實際運費噸計費，另一種是根據(jù)集裝箱類型按箱計收運費。在托運集裝箱貨物，如果所使用的集裝箱為船公司所有，通常按照“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”規(guī)定支付海運運費。
集裝箱最低利用率計算：規(guī)定了集裝箱內貨物的最低要求，確保即使所裝貨物未達到規(guī)定要求，仍按最低利用率的計費噸計算運費，以保障承運人的利益。
集裝箱最高利用率計算：旨在鼓勵貨主最大限度地利用集裝箱容積，超過規(guī)定容積免收運費。有兩種做法，一是按照所有貨物中費率最高者計費，二是按照費率高低逐級計算，直至總體積噸與規(guī)定容積相等。
虧箱運費計算
當集裝箱內貨物未達到規(guī)定最低要求，導致集裝箱容積未被充分利用時，貨主需支付虧箱運費，即最低計費噸與實際裝載貨物數(shù)量之差額。
計算時通常以箱內最高費率等級的貨物為標準，未達到最低計費噸的部分按最低包箱運費計收。
拼箱運費計算
lcl運費主要采用“w/m”方式，即按商品的重量噸和尺碼噸二者擇大計費。
在實際業(yè)務中，不同貨代給出的費率按重量噸和尺碼噸可能不同。在計算fcl包廂費率時，要根據(jù)體積大小按照(40尺-20尺-拼箱)的先后比較順序。同時有兩方面一定要注意：一是涉及到lcl時，要注意“w/m”是將運費噸和費率的乘積進行比較，按拼箱運費高者計價;二是總運費計算時，不管是fcl還是fcl+lcl，一定要按總運費最低價來核算。
在出口談判中，運費作為一個重要因素，直接影響到報價的合理性。深入了解整、虧、拼箱運費的計算方式，有助于更準確地制定報價，提高交易成功的幾率。在報價階段，貨主和承運人之間的明智選擇將成為確保雙方共贏的關鍵。