最新消息！馬士基、達(dá)飛輪船宣布將鹽田、香港從亞南聯(lián)合航線中剔除！由達(dá)飛輪船和馬士基航運(yùn)公司聯(lián)合運(yùn)營的沙卡二號航線輪班將進(jìn)行調(diào)整。
兩家公司已決定將鹽田和香港從南行輪換中刪除，而路易港和香港將被從北行輪換中刪除。
一份聲明稱，這些行動將有助于確保在亞洲持續(xù)擁堵期間的服務(wù)可靠性。
從 8,112teu maersk taikung 航程開始。0ssavw1ma，預(yù)計(jì)12月19日抵達(dá)上海的預(yù)計(jì)到達(dá)時間（eta），直至另行通知，因此該服務(wù)將有以下輪換：
上海 – 寧波 – 丹戎帕拉帕斯 – 路易港 – 德班 – 丹戎帕拉帕斯 – 上海
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近日物流企業(yè)的并購傳聞再起，據(jù)丹麥媒體爆料德國物流公司德鐵信可（db schenker）近期將會被掛牌出售。
業(yè)內(nèi)分析師指出，馬士基和dsv是收購德鐵信可的有力競爭者。
事實(shí)上，德鐵信可隸屬于德國國家鐵路公司（deutsche bahn）。據(jù)德國新聞媒體報(bào)道，該公司被出售的傳聞曾多次傳出，但現(xiàn)在政府聯(lián)盟似乎已決定按下出售按鈕。
數(shù)據(jù)顯示2021 年上半年，德鐵信可的收入約為106 億歐元（120 億美元），是物流業(yè)的重要企業(yè)，而這個量級的并購，將使買方（無論是 dsv 還是馬士基）在競爭激烈的物流市場中達(dá)到新的高度，而在物流業(yè)這個市場中，規(guī)模至關(guān)重要。
vespucci海事公司分析師 lars jensen表示：物流行業(yè)的并購大潮將在未來幾年內(nèi)上演，這既是貨代物流公司之間的戰(zhàn)斗，也是航運(yùn)公司和數(shù)字貨代公司之間的戰(zhàn)斗。
該分析師指出兩家公司都不會支付德國國家鐵路公司給出的150 億歐元（現(xiàn)金）的方案，因?yàn)樵摷瘓F(tuán)正是希望用交易額來償還總額為320億歐元的部分債務(wù)。
而從現(xiàn)金流這個維度來說，在當(dāng)下炙手可熱的貨運(yùn)市場里馬士基的現(xiàn)金流非常充裕，此前市場傳聞馬士基正在并購羅賓升國際貨運(yùn)（c.h.robinson）的談判桌上。
同樣dsv也可以通過債券等形式來籌集現(xiàn)金，不過在這個交易籌碼的談判桌上沒，分析師認(rèn)為收購德鐵信可將面臨激烈的競爭，這可能會推高成交價格。
lars jensen強(qiáng)調(diào)稱，dsv是一家非常明顯的買家，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)很多協(xié)同效應(yīng)，所以會給出更高的價格。但對馬士基而言，對該公司進(jìn)行考察也是有意義的，因?yàn)轳R士基正致力于成為物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。
因?yàn)?，整個貨運(yùn)市場中巨頭公司紛紛布局物流板塊，可以說在當(dāng)前市場上待售的物流公司在尋找買家時應(yīng)該不會遇到太多麻煩。
除了 dsv 和馬士基，法國達(dá)飛集團(tuán)也可能是潛在買家，上周該公司收購了總部位于美國的物流公司 ingram micro，包括其在美國和歐洲的 59 個倉庫設(shè)施，并一舉讓大飛集團(tuán)旗下基華物流（ceva logistics）成為全球第四大合同物流商。
不過jensen 表示，現(xiàn)在競爭環(huán)境如此激烈，潛在買家至少需要探索收購德鐵信可的選擇，因?yàn)樗罱K可能會被出售給最直接的競爭對手。
特別是對于馬士基來說，當(dāng)前dsv依賴于馬士基為其客戶預(yù)訂海運(yùn)服務(wù)。換言之，馬士基已經(jīng)開始蠶食dsv的陸上運(yùn)輸領(lǐng)域的市場份額。
這就造成了一個棘手的局面：dsv 被迫將馬士基既視為供應(yīng)商又視為競爭對手。