電郵美國路調(diào)價(jià)
物流價(jià)格不斷上漲，物流運(yùn)費(fèi)也在上漲。作為以電子郵件、掛號(hào)包裹為主要發(fā)貨渠道的跨境電商賣家，會(huì)面臨時(shí)效慢、易排倉、價(jià)格高等發(fā)貨問題。
跨境電商賣家面臨的物流問題
1.緩慢老化
物流時(shí)效等問題困擾了很多跨境賣家。一方面是沒有航班，貨物發(fā)不出去。另一方面，整體運(yùn)輸效率較慢，價(jià)值端的配送服務(wù)較差且效率低下，拉長了整個(gè)產(chǎn)品交易流程。
慢了，貨到不了收件人手里。有些不耐煩的買家可能會(huì)退款退貨，有些心情不好的賣家可能會(huì)給差評(píng)。留下差評(píng)，上市好評(píng)率和權(quán)重也會(huì)降低。
2.簡(jiǎn)單的倉庫安排
倉庫安排與物流時(shí)效密切相關(guān)。不僅如此，倉庫布置也會(huì)影響貨物的安全性。ebay平臺(tái)的一位賣家告訴筆者，一個(gè)3月26日寄出的郵包，3月28日到達(dá)南京中轉(zhuǎn)，3月30日到達(dá)上海郵政，4月初到達(dá)鄭州。貨來來回回花了近半個(gè)月，著急卻解決不了。
一般貨物在倉庫存放時(shí)，會(huì)來回轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)郵局，以直送為主。但在這些來回的中轉(zhuǎn)中，由于不斷的積壓和分揀，包裹更容易丟失、遺失和損毀，安全性更低。
3.價(jià)格貴。
代價(jià)有目共睹。不僅中國郵政不斷調(diào)價(jià)，dhl、fedex、ups等物流服務(wù)商也在調(diào)價(jià)。資費(fèi)比中國郵政還貴。價(jià)格是整個(gè)交付痛點(diǎn)中最痛苦的痛點(diǎn)。作為不可或缺的環(huán)節(jié)，賣方必須利用物流將貨物運(yùn)國際快遞國外。
但是物流價(jià)格貴，大大增加了產(chǎn)品成本。一旦產(chǎn)品成本高于產(chǎn)品定價(jià)，賣家將面臨虧損局面。目前已有賣家投訴，丟一票，多得一票，多得一票。你只能提高定價(jià)，減少單量來減少損失。
從整個(gè)物流后臺(tái)來看，跨境賣家如何解決發(fā)貨問題
時(shí)間慢、易排倉、價(jià)格高是目前跨境賣家遇到的主要發(fā)貨問題。如果不能有效解決，就很難戰(zhàn)勝黎明前的黑暗，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。但從整個(gè)國際物流背景來看，空運(yùn)、快遞、物流時(shí)效沒有保障，排倉嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)高，雜費(fèi)多。
相反，一直被忽視的鐵路、海運(yùn)等物流渠道表現(xiàn)良好。鐵路運(yùn)輸方面，隨著包括南京、武漢、鄭州等國內(nèi)城市的解封。，中歐班列快速恢復(fù)，運(yùn)輸能力不斷提高。依托低成本、連續(xù)性強(qiáng)的運(yùn)輸特點(diǎn)，可以為貨主提供低成本、穩(wěn)定、安全的物流服務(wù)。
如歐洲鐵路包裹，中歐班列物流資源為廣大跨境電商賣家打造的優(yōu)質(zhì)跨境物流通道，重量限制2kg，參考時(shí)限2030天，安全穩(wěn)定，投資率高。
海運(yùn)方面，受疫情影響而停航的船舶少，載貨能力充足，運(yùn)輸成本低，倉庫卸貨概率低，物流時(shí)效相對(duì)有保障。比如美國經(jīng)濟(jì)專線，基于跨境賣家的需求，以海運(yùn)快船搭建的物流通道為首車。20天內(nèi)到達(dá)香港清關(guān)，最后由usps送達(dá)，2030天內(nèi)妥善送達(dá)。
相比較而言，目前航空的低價(jià)電子郵件和掛號(hào)包裹排放嚴(yán)重，各地整體收件時(shí)限超過30天。而且運(yùn)費(fèi)貴，安全性低，無法盈利，還要面對(duì)更多的售后問題。鐵路和海運(yùn)，運(yùn)力強(qiáng)、時(shí)效穩(wěn)定、成本低、價(jià)格優(yōu)，能夠提供更好服務(wù)于當(dāng)前跨境賣家物流需求的物流服務(wù)。
可以把鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)作為主流的發(fā)貨渠道來應(yīng)對(duì)目前的發(fā)貨問題，也可以把一部分貨物國際快遞海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸物流中，對(duì)沖物流價(jià)格帶來的產(chǎn)品成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。