目前，一般而言，空運(yùn)貨物通常有兩種方式，一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物，一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。各個(gè)航空公司都會(huì)配備有不同數(shù)量的貨機(jī)和客機(jī).
客機(jī)：顧名思義就是完全用來(lái)載客的飛機(jī)，也就是我們一般乘坐的航班。
有時(shí)客機(jī)也同時(shí)擁有飛機(jī)貨倉(cāng)，但由于空間限制貨倉(cāng)僅有約150立方米，不過(guò)主要用是來(lái)托運(yùn)行李以及運(yùn)輸小件貨物。
貨機(jī)：用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)，貨機(jī)通常專(zhuān)指用于商業(yè)飛行的民用貨運(yùn)飛機(jī)。
貨機(jī)種類(lèi)：
1.制造時(shí)就已是貨機(jī)。
2.客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。
拆除座椅及機(jī)上的服務(wù)設(shè)施如廚房，裝上滑軌等貨艙所需設(shè)施，即成為貨機(jī)。
目前，專(zhuān)門(mén)為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少，貨機(jī)多數(shù)由退役的客機(jī)改裝過(guò)來(lái)，如美國(guó)聯(lián)邦快遞、ups、德國(guó)dhl貨運(yùn)公司等大型貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的很多貨機(jī)。
3.客貨機(jī)。前半部供旅客乘坐，后半部為貨艙。
國(guó)際空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別？
區(qū)別一：
客機(jī)能走小貨,客機(jī)載貨量小，以行李為主，小貨散貨可以考慮客機(jī)
貨機(jī)能接大貨,貨機(jī)裝載量更大，卡板、航空箱等超大件貨多采用貨機(jī)。
區(qū)別二：
艙門(mén)的設(shè)計(jì)上大不同
客機(jī)有較多的登機(jī)艙門(mén)以及逃生艙門(mén)，
貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門(mén)，取而代之的是較大的貨艙門(mén)，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門(mén)的高度在2米以上，寬度超過(guò)3米用于裝載貨物。
區(qū)別三：
客機(jī)貨物運(yùn)輸方式，用行李拖車(chē)將托運(yùn)行李從航站樓運(yùn)送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車(chē)將行李運(yùn)上飛機(jī)，行李拖車(chē)將通過(guò)安檢的行李運(yùn)送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域，地勤人員通過(guò)傳送帶將行李運(yùn)送進(jìn)飛機(jī)下貨倉(cāng)并固定。
貨機(jī)的整個(gè)機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同，貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車(chē)，將貨物運(yùn)送至艙門(mén)高度后，平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。