在奧克蘭港和合作伙伴的86％，比2005年的水平降低柴油機(jī)顆粒物排放（dpm）。
奧克蘭港工作人員在12月16日的奧克蘭港口委員會(huì)會(huì)議上宣布了2020年海港空氣排放清單的調(diào)查結(jié)果。
清單結(jié)果顯示，該港口超出了其在海上空氣質(zhì)量改善計(jì)劃(maqip)中設(shè)定的所有原始目標(biāo)。
目標(biāo)是將dpm降低85%。一氧化二氮(nox)排放量減少了40%，硫氧化物排放量減少了95%。所有的削減都超出了最初的目標(biāo)。
“有害排放的大幅減少是一項(xiàng)巨大的成就，”港口環(huán)境項(xiàng)目和規(guī)劃主管richardsinkoff說(shuō)。
“十多年來(lái)，港口、其合作伙伴和社區(qū)共同努力，通過(guò)重大投資、創(chuàng)新和承諾來(lái)改善空氣質(zhì)量并支持公共衛(wèi)生。”
maqip是港口的總體規(guī)劃，旨在減少奧克蘭海港海上作業(yè)的有害排放，將2005年的活動(dòng)設(shè)定為比較基準(zhǔn)，并將2020年設(shè)定為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最后一年。
2020年海港空氣排放清單包括六類移動(dòng)源：遠(yuǎn)洋船舶、港口船舶（如拖船）、貨物裝卸設(shè)備、公路卡車、機(jī)車和其他非公路設(shè)備，如建筑設(shè)備。
“該港口超過(guò)了2008年港口海上空氣質(zhì)量政策聲明中設(shè)定的所有減排目標(biāo)，”港口環(huán)境規(guī)劃師/科學(xué)家tracyfidell補(bǔ)充道。“盡管貨運(yùn)量有所增加，但有害排放的減少還是實(shí)現(xiàn)了。”
奧克蘭海港的集裝箱吞吐量在2020年比2005年高出近8%。
“與2005年相比，該港口的貨物運(yùn)輸效率更高，每個(gè)集裝箱產(chǎn)生的排放量更少，”tracyfidell補(bǔ)充道。
港口官員認(rèn)可baaqmd（灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)）woeip（西奧克蘭環(huán)境指標(biāo)項(xiàng)目）、carb（加利福尼亞空氣資源委員會(huì)）、貨運(yùn)公司、海運(yùn)碼頭、鐵路和拖船運(yùn)營(yíng)商、海運(yùn)承運(yùn)人和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的所有到來(lái)共同努力并努力履行maqip中概述的承諾。
“奧克蘭海港的零排放是我們的下一個(gè)目標(biāo)，”richardsinkoff說(shuō)。
“2019年，我們制定了2020年及以后的海港空氣質(zhì)量計(jì)劃；它為我們提供了消除海上活動(dòng)有害排放物的途徑。”