在跨境電商 b2b 業(yè)務(wù)中，無論是報(bào)價(jià)單、合同中的運(yùn)輸條款，還是業(yè)務(wù)員和客戶就運(yùn)輸問題進(jìn)行的磋商，主要涉及的內(nèi)容包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等。
裝運(yùn)時(shí)間需要具體、明確，如“shipment during march 2003”，或規(guī)定跨月、跨季度裝運(yùn)。這種規(guī)定，可使賣家有一定時(shí)間進(jìn)行備貨和安排運(yùn)輸。在使用信用證方式的情況下，需要規(guī)定在收到信用證后的一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。裝運(yùn)港(port of shipping)是指貨物起始裝運(yùn)的港口。裝運(yùn)港一般由賣家提出經(jīng)買家同意后確定。目的港(port of destination)是貨物最后卸貨的港口。目的港則由買家提出，經(jīng)賣家同意后確定。裝運(yùn)港和目的港可分別規(guī)定為一個(gè)也可分別規(guī)定為兩個(gè)或兩個(gè)以上。在規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)注意: 裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定應(yīng)力求具體明確:不接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港;裝運(yùn)港的具體條件;國外港口的重名問題;選擇的港口不宜過多，應(yīng)在一條航線上等。