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中國海運(yùn)福州港口介紹
福州港(port of fuzhou，港口代碼：cnfzh)位于中國福建福州，主要是由集中在閩江河口的自然海港和福州海岸的人工深水海港構(gòu)成，面對臺(tái)灣海峽。福州最接近內(nèi)地港口臺(tái)灣，距離臺(tái)灣基隆149海里。河口港居閩江下游，海港分布在閩江入?？谀媳眱梢淼母Ｇ鍨场⒘_源灣等深水港灣。2009年寧德港合并到福州港。
福州港是中國沿海20個(gè)主樞紐港之一，已與世界上40多個(gè)國家和地區(qū)的港口開展貿(mào)易往來。目前，福州港共有萬噸級(jí)以上泊位40個(gè)，其中5萬噸級(jí)以上泊位14個(gè)，最大靠泊位能力為32萬噸。
2013年，福州港總共有貨物吞吐量1.27億噸，年增長11.82％的。與臺(tái)灣集裝箱運(yùn)輸是332,500 標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.09％。平潭與碼頭之間的定期渡輪航線，往臺(tái)灣的臺(tái)中和臺(tái)北客流量為144400人次，增幅為4.09％。2014年全年貨物吞吐1.28噸，完成集裝箱吞吐量223.94萬標(biāo)箱。貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增長率都位于全國前列。歷史福州港地處福建省海岸線的中點(diǎn)，閩江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、廈門港200海里。港域自閩江口向內(nèi)陸逶迤?？谕馀c白犬、馬祖島相對，口內(nèi)有川石、粗蘆、瑯岐三島為天然屏障。兩岸山巒夾峙，地勢險(xiǎn)要，上可溯閩江溝通閩江水系，下可泛海至省內(nèi)外各港和世界上許多港口，自古以來便是閩江流域貨物的集散地。漢代漢高祖五年（公元前202年），無諸為閩越王，定都東冶（今福州）。史料記載，東漢建初八年(公元83年)“舊交趾（今越南）七郡貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，皆從東冶，泛海而至”。東冶港成為當(dāng)時(shí)中國南北貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的港站。[1-3] 東冶港謂是福建商港的源頭，以后歷時(shí)500余年，東冶港一直是福建最大的對外交通口岸。
唐至五代唐開元十三年（725年）改稱福州。在唐代中期至五代期間，福州是“海絲”的重要港口城市和經(jīng)濟(jì)、文化中心，并與廣州、揚(yáng)州并列為唐代三大貿(mào)易港口。[7-9]
五代，王審知及其后裔治閩期間，重視福州海外交通貿(mào)易的發(fā)展，并且(王延曦)在福州設(shè)立市舶司，作為管理海外貿(mào)易的專門機(jī)構(gòu)?！袄嬉孢h(yuǎn)，且招徠番舶”，福州港口的海上交通進(jìn)一步得到發(fā)展。南海三佛齊諸國紛紛來朝，更加促進(jìn)福州港的航海貿(mào)易。[10-12]
宋元時(shí)期宋時(shí)“槽引江湖，利盡南海”，有力地促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。沿著閩江南下通過福州港而達(dá)海內(nèi)外各地的遠(yuǎn)洋貿(mào)易盛況空前。航線東延伸到日本，西則可達(dá)阿拉伯諸國元時(shí)，已有許多商船沿印度洋駛達(dá)這個(gè)港口。
明代明代，市舶司從泉州移置福州，福州港從此作為朝廷與東南亞國家互市的港口，對外交通與海運(yùn)貿(mào)易更加繁盛。明永樂三年至宣德八年間（1405～1433年），鄭和七下西洋，舟師累駐福州長樂和五虎一帶，“伺風(fēng)放洋”。自明朝政府對琉球通商，朝廷冊使封舟多由福州往返，直到清光緒五年（1879年）為止的五百年間，中國和琉球的貿(mào)易持續(xù)不斷，福州港亦是中琉交往的門戶。清代早在十七世紀(jì)中葉，福州口岸已被西方資本主義國家所矚目。清道光二十二年（1842年）簽訂的《南京條約》，福州被列為五口通商口岸之一。咸豐十一年（1861年）7月，閩海關(guān)（洋關(guān)）正式成立，名義上受閩浙總督及福州將軍所委派官員的監(jiān)督，而實(shí)際上海關(guān)主權(quán)旁落，操縱于外國籍稅務(wù)司手中。福州港列為通商口岸后，由于港口設(shè)施處于自然或半自然狀態(tài)，港區(qū)內(nèi)踏步式碼頭與自然的斜坡灘岸交織在一起，城區(qū)港道水淺，所以1000噸以上的外輪與商船不能直接駛抵，就以水深的馬尾對面的白巖潭為錨泊裝卸和旅客轉(zhuǎn)搭地，客與貨均須由小船駁運(yùn)。近現(xiàn)代民國8年（1919年）成立由閩海關(guān)管轄的閩江疏浚工程局，在閩江沿岸拋石筑壩進(jìn)行疏浚，整治了馬尾到福州城區(qū)的航道，曾一度使航行于上海至福州的千噸級(jí)輪船可駛抵城區(qū)碼頭。民國24年在福州臺(tái)江江濱路建造了6座小碼頭，即俗稱的第一至第六碼頭，同時(shí)聘用荷蘭人，由上海鐵工廠承包，于民國25年在馬尾羅星塔畔也建造浮碼頭2座，可供4000噸海輪靠泊，另建有2座倉庫，這就是近代福州港口僅有的碼頭泊位。福州港中華人民共和國成立后的相當(dāng)一段時(shí)間，海峽兩岸形成對峙的緊張局面，港口建設(shè)發(fā)展緩慢，偌大的馬尾港區(qū)，1966年吞吐量僅30萬噸，臺(tái)江作業(yè)區(qū)1966年僅23萬噸，1967年僅24.17萬噸。1972 年以前，福州港僅為一靠泊能力不過 5000 噸級(jí)、吞吐量不足 80 萬噸、設(shè)施簡陋的河口小港。但經(jīng)過此后二十多年，成為河口港和海港共同發(fā)展的大型港口。2000 年福州港完成吞吐量 2425 萬噸 ( 其中集裝箱 40.02 萬 teu) ，列沿海港口 12 位，進(jìn)入了沿海集裝箱運(yùn)輸十強(qiáng)港口行列。2000 年對臺(tái)直航 450 艘次，完成集裝箱進(jìn)出量 13.018 萬標(biāo)箱。2001 年全港完成貨物吞吐量 2958.14 萬噸，集裝箱進(jìn)出口量完成 41.77 萬標(biāo)箱。對臺(tái)直航艘次，完成集裝箱進(jìn)出量 16.28 萬標(biāo)箱。2002 年 12 月 18 日 ，福清江陰港區(qū) l 號(hào)泊位開港投產(chǎn)， 2003 年 10 月 7 日 ，順利開通往西非的遠(yuǎn)洋航線，結(jié)束了福州港沒有深水海港區(qū)和遠(yuǎn)洋航線的歷史。1978年，中共十一屆三中全會(huì)之后，福州港利用中央賦予福建省的特殊政策，緊緊抓住有利時(shí)機(jī)，以靈活措施，大膽改革，11年來港口及海運(yùn)事業(yè)突飛猛進(jìn)，港口吞吐量以年平均12.6%的速度遞增，1989年達(dá)532萬噸。集裝箱運(yùn)輸也迅速隨之發(fā)展，現(xiàn)已擴(kuò)展到40英尺集裝箱的裝卸，1989年裝卸24538標(biāo)箱。今日的福州港，萬噸煤碼頭已竣工投產(chǎn)，新港區(qū)工程（萬噸雜貨碼頭、六萬標(biāo)箱集裝箱碼頭與7500噸級(jí)客運(yùn)碼頭）即將竣工投產(chǎn)。12個(gè)大型浮筒可同時(shí)系泊萬噸輪船10艘，錨地16個(gè)；現(xiàn)有倉庫4萬平方米，堆場11萬平方米，各種裝卸運(yùn)輸機(jī)械200多臺(tái)輛、300噸級(jí)駁船40多艘、港作船32艘。國際航線已開辟與延伸至歐美、日本、新加坡、菲律賓、泰國等30個(gè)國家港口。萬噸海輪可靠泊作業(yè)，近海航道基本上達(dá)到設(shè)計(jì)水深要求，并實(shí)現(xiàn)萬噸海輪乘一次海潮出港，已形成具有一定規(guī)模的內(nèi)外貿(mào)易港口，是中國18個(gè)樞紐港之一。交通和地理位置福州港地理坐標(biāo)為 119 ° 28 ′ e ， 25 ° 58 ′ n ，位于中國東南部、臺(tái)灣海峽西岸，分為河口港和海港。河口港在閩江下游河口段、全長 67.2 公里 ；海港分布在閩江入?？谀媳币淼母Ｇ鍨?、羅源灣等深水港灣。港口水陸空交通便利。港內(nèi)馬尾港務(wù)公司的作業(yè)區(qū)專用線直接與馬福鐵路銜接， 經(jīng)外福鐵路接鷹廈鐵路而達(dá)全國各干線。公路經(jīng)福州與全省公路網(wǎng)聯(lián)接，并與上海、廣州、深圳等地直達(dá)客班車。航空方面福州至北京、上海、廣州、南京、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟(jì)南、成都、武漢、蘭州、杭州、鄭州、合肥、烏魯木齊?？?、廈門等均有客運(yùn)航班，至香港、日本設(shè)有包機(jī)航班業(yè)務(wù)。水路東出閩江口，可達(dá)中國沿海及長江主要港口，北至上海472海里，至秦皇島1132海里，向南至廈門201海里，至香港420海里，向東至臺(tái)灣省基隆149海里。溯閩江而上到200公里至閩北重鎮(zhèn)南平市，通航60噸級(jí)客貨輪。福州港目前已與20多個(gè)國家和地區(qū)的30多個(gè)港口通航。福州港的直接腹地范圍包括福州市和南平地區(qū)全部，三明市（除南部的永安、大田、清流、寧化四市縣）和寧德市（除東北部的福鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣）的絕大部分。間接腹地包括江西省東部和湖南省東部以及省內(nèi)三明市雨部地區(qū)和莆田市北部地區(qū)。腹地工業(yè)有造船、冶金、機(jī)械、化工、建樹、電子、工藝品等。農(nóng)業(yè)除糧油作物外，水產(chǎn)、水果產(chǎn)量甚豐。礦產(chǎn)資源主要有葉臘石、高嶺土、花崗石料、石英砂等。
港區(qū)介紹福州港主要港區(qū)分布在閩江口河口段，如臺(tái)江港區(qū)、馬尾港區(qū)、青州港區(qū)、松門港區(qū)、籌東港區(qū)、館頭港區(qū)等；閩江口外的海港，主要有松下港區(qū)、江陰港區(qū)、羅源灣港區(qū)。福州港擁有碼頭岸9443.6米，現(xiàn)有碼頭泊位120個(gè)，其中500噸以上泊位88個(gè)，1000噸級(jí)以上的泊位67個(gè)，萬噸級(jí)以上的深水泊位18個(gè)，最大靠泊能力為3萬噸級(jí)。庫場總面積107.8314萬平方米，鐵路專用線3168米，現(xiàn)有錨地4處，筒泊位4個(gè)，錨泊能力14艘數(shù)。全港設(shè)計(jì)貨物吞吐量2275萬噸，集裝箱32萬標(biāo)箱，旅客進(jìn)出量72萬人次。
進(jìn)入2012年，達(dá)到178個(gè)生產(chǎn)泊位，其中46個(gè)10,000dwt的深水泊位，其中18個(gè)5萬噸以上，14個(gè)泊位能處理100,000dwt的能力。77淺水泊位，47個(gè)泊位可以處理1,000dwt以上。江陰通道允許集裝箱船的高達(dá)150,000dwt，羅源通道允許高達(dá)300,000dwt和fuqingwan 100,000dwt信道當(dāng)前正在疏浚散裝貨輪。福州港有9個(gè)港區(qū):
平潭港區(qū)
江陰港區(qū)
松下港區(qū)
閩江口內(nèi)港區(qū)
羅源灣港區(qū)
三都澳港區(qū)：寧德
白馬港區(qū)：寧德
三沙港區(qū)：寧德
沙埕港區(qū)：寧德
總體規(guī)劃
根據(jù)《福州港總體布局規(guī)劃》福州港大陸海岸線長約800公里，規(guī)劃港口岸線57.6公里；閩江口內(nèi)岸線133公里，規(guī)劃港口岸線19.3公里。今后，福州港將確立“一港四區(qū)”布局，該規(guī)劃還對各港區(qū)水域、陸域使用范圍進(jìn)行了具體的規(guī)劃，明確了陸域縱深和用地面積。
江陰港區(qū)
分為西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)包括集裝箱碼頭區(qū)和化工碼頭區(qū)。集裝箱碼頭區(qū)岸線長4185米，規(guī)劃可建設(shè)可?？康谒拇?-第五代集裝箱船舶碼頭13個(gè)，陸域縱深1500米，形成陸域面積627萬平方米。化工碼頭區(qū)岸線長985米，規(guī)劃可建3-5萬噸級(jí)化工泊位4個(gè)，陸域縱深1300米，陸域面積128萬平方米。東部作業(yè)區(qū)規(guī)劃為江陰工業(yè)集中區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭區(qū)，岸線長3200米，可建深水泊位10個(gè)，最大可建20萬噸大型散貨泊位，規(guī)劃陸域縱深1500米，用地面積480萬平方米。
江陰港區(qū)有東西向的興化水道和南北向的南日水道可供選擇。經(jīng)研究分析，江陰港區(qū)5萬噸級(jí)集裝箱碼頭起步工程進(jìn)港航道選擇了水深條件好的興化水道。航道自灣口小月嶼附近的a點(diǎn)起，經(jīng)興化灣水道至5萬噸級(jí)集裝箱碼頭調(diào)頭區(qū)，全長約44公里，航道底寬360米、彎曲半徑大于1470 米、設(shè)計(jì)底標(biāo)高-15.5~-17.2米，可滿足第四代集裝箱船舶全天候雙向航行。航道轉(zhuǎn)彎半徑1470m~2940m。船舶回旋水域直徑588m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-15.1m。該航道的天然水深基本在16米以上，僅在野馬嶼航段有幾處孤礁需要炸除。
淡頭碼頭進(jìn)港航道：起點(diǎn)：26°28′14.8″，119°40′02.6″終點(diǎn)：26°27′49.0″，119°37′11.9″航道寬度80米，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-4.8米
羅源灣港區(qū)
羅源灣分為碧里、?？訛场⒖砷T等作業(yè)區(qū)。碧里作業(yè)區(qū)從獅岐碼頭至碧里灣，規(guī)劃岸線3710米，可建2-5萬噸級(jí)深水泊位9個(gè)，自西向東依次布置通用碼頭和集裝箱碼頭，陸域縱深400-1130米，規(guī)劃用地面積357萬平方米；?？訛匙鳂I(yè)區(qū)西起雞籠嶼，東至將軍帽，岸線長4680米，陸域縱深2690米，規(guī)劃用地面積1258萬平方米，規(guī)劃為羅源灣港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)；可門作業(yè)區(qū)西起竹嶼，東至古鼎嶼，南至疏港路以內(nèi)的陸域，岸線長5000米，可建3-5萬噸級(jí)深水泊位16-18個(gè)，其中古鼎嶼附近具備建設(shè)30萬噸級(jí)散貨泊位條件，規(guī)劃陸域平均縱深1500米，總用地面積863萬平方米。
羅源灣口門段及可門水道的水深條件優(yōu)越，水深在25米以上，將軍帽附近的水深也在20米以上。羅源灣北岸航道由可門水道經(jīng)將軍帽轉(zhuǎn)向獅歧港址，最淺水深為8.1米，滿足3萬噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)港。規(guī)劃航道寬度170米、底標(biāo)高-13.5米、航道長15.8公里，滿足第四代集裝箱船舶進(jìn)港要求。由于該航道在將軍帽附近有一個(gè)近90度的大轉(zhuǎn)角，確保大型船舶航行安全的問題尚待研究。羅源灣南岸進(jìn)港航道順直、水深條件好，僅在門邊附近有約600米水深不足10米。規(guī)劃航道寬度170米、底標(biāo)高-13.5米、長6.1公里，滿足第四代集裝箱船舶進(jìn)港要求。
松下港區(qū)
北起規(guī)劃的港口大道，西至元洪投資區(qū)東側(cè)，東至福清灣北口門，岸線長4290米，可建深水泊位18個(gè)，規(guī)劃港區(qū)陸域縱深710-860米，總面積255萬平方米。目前福清灣內(nèi)3萬噸航道于1994年5月建成，航道起點(diǎn)自東洛錨地a點(diǎn)至元洪碼頭e點(diǎn)，航道全長約13.1km，航道底寬150m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-7.3～-8.1m，可乘潮通航3萬噸集裝箱船舶。隨著港區(qū)發(fā)展，規(guī)劃將現(xiàn)有航道淺段浚深到-9.5米，以滿足5萬噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)港。
擬建7萬噸級(jí)碼頭位于福清灣灣口外北部的規(guī)劃福州港松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)，從笠?guī)Z北側(cè)引航聯(lián)檢候潮錨地至該碼頭航程約18km，擬建7萬噸級(jí)進(jìn)港航道從灣口外笠?guī)Z北錨地至7萬噸級(jí)碼頭船舶回旋水域18.87km，設(shè)計(jì)代表船型采用7萬噸級(jí)散貨船（船長230m，型寬32.3m，滿載吃水13.9m）。航道設(shè)計(jì)底寬250m（兼顧10萬噸級(jí)散貨船單向航行），航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-11.1～-12.0m（基面：當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，下同），航道轉(zhuǎn)彎半徑1250～2500m。7萬噸級(jí)船舶需乘潮通航，乘潮水位取5.48m，乘潮歷時(shí)2小時(shí)，保證率為90%。
船舶從笠?guī)Z北側(cè)新建錨地附近航道起點(diǎn)g1進(jìn)港，航程7633.8m至竹排嶼東北側(cè)g2點(diǎn)，基本順原3萬噸級(jí)航道航程6162.0m至東洛島南側(cè)的g3點(diǎn)，從g3點(diǎn)向西北轉(zhuǎn)向從西洛島和2.9m礁中間穿過，航程5069.9m至碼頭前沿的船舶回旋水域；從g3點(diǎn)直線至b點(diǎn)進(jìn)入原松下3萬噸級(jí)航道。
閩江口內(nèi)港區(qū)
分為長安、小長門、瑯岐、青州、洋嶼作業(yè)區(qū)。長安作業(yè)區(qū)規(guī)劃岸線為福州救助站碼頭至英嶼，岸線長約3200米，陸域縱深平均500米，自上游向下游依次布置通用泊位區(qū)和集裝箱泊位區(qū)，通用泊位岸線長1510米，可建萬噸級(jí)泊位6個(gè)，陸域縱深350-600米，面積69.1萬平方米；集裝箱泊位區(qū)于長柄磯頭至英嶼間，規(guī)劃岸線長1140米，可建設(shè)?？康诙b箱船舶泊位4個(gè)，滾裝碼頭1個(gè)，陸域縱深520米，規(guī)劃用地面積87.2萬平方米?，樶鳂I(yè)區(qū)規(guī)劃碼頭岸線長1500米，可建1-3萬噸級(jí)危險(xiǎn)品泊位7個(gè)，規(guī)劃陸域縱深724米，用地面積108.6萬平方米。洋嶼作業(yè)區(qū)規(guī)劃碼頭岸線總長1510米，可建1-2萬噸級(jí)泊位8個(gè)，用地面積約120萬平方米，其中太平港上游作業(yè)區(qū)可建1-2萬噸級(jí)泊位6個(gè)，規(guī)劃碼頭岸線長1115米，陸域縱深為1000米。
港區(qū)的功能定位
江陰港區(qū)以集裝箱、散雜貨和化工品運(yùn)輸為主，為綜合性深水港區(qū)；羅源灣港區(qū)是以散貨和集裝箱運(yùn)輸為主的綜合性深水港區(qū)；松下港區(qū)主要是為福清元洪投資區(qū)和長樂工業(yè)區(qū)物資進(jìn)出口服務(wù)的臨港工業(yè)港區(qū)；閩江口內(nèi)港區(qū)包括臺(tái)江、馬尾、青州、籌東、松門、長安、小長門、瑯岐等8個(gè)作業(yè)區(qū)，作為承擔(dān)福州市能源物資、原材料、客運(yùn)、沿海及近洋集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合性港區(qū)。
港口服務(wù)集裝箱業(yè)務(wù)集團(tuán)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)已開通南非、美西、歐洲、地中海、日本、韓國、兩岸三地、東南亞、香港、臺(tái)灣航線以及內(nèi)支線等，還將開通歐洲、中東等集裝箱干線；內(nèi)貿(mào)集裝箱辟有沿海主要港口城市營口、大連、上海、廈門、深圳等航線。福州青州集裝箱碼頭有限公司年集裝箱吞吐量達(dá)60萬標(biāo)箱。連續(xù)四屆在中國貨運(yùn)大獎(jiǎng)評比中，被評為全國“優(yōu)秀集裝箱港口”之一，福建新港國際集裝箱碼頭目前已建成的泊位總長達(dá)有505米，堆場面積達(dá)35公頃，z進(jìn)出港航道水深（理論基準(zhǔn)面）達(dá)-15.7～17.2米。到2008年，碼頭岸線總長將達(dá)1650米，港區(qū)陸域縱深達(dá)1500米，能接納現(xiàn)有第六、七代的集裝箱船舶，年吞吐能力達(dá)到300萬標(biāo)箱。
在建的福州港江陰港區(qū)4號(hào)、5號(hào)泊位與江陰港區(qū)2號(hào)、3號(hào)泊位相鄰。該兩個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱碼頭泊位（可兼顧第六代集裝箱船舶）將于2008年完成。泊位設(shè)計(jì)年吞吐量48萬teu，岸線長667米，與1#～3#泊位共占用規(guī)劃岸線1650米，建成后，1#～5#泊位可同時(shí)靠泊5艘5萬噸級(jí)集裝箱船舶。泊位后方是規(guī)劃面積2.06平方公里的福州保稅物流中心（b型），具有保稅倉儲(chǔ)、國際物流配送、簡單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理六大功能。
散雜貨業(yè)務(wù)
集團(tuán)擁有22件雜貨泊位，總岸線長度超過3000米，最大可停靠4萬噸級(jí)船舶，火車專用線直達(dá)港區(qū)，航線涉及世界各主要港口。主要散雜貨有河砂、煤、工業(yè)鹽、各種金屬礦和非金屬礦，主要雜貨有糧食、石材、鋼材、凍魚、魚粉等。閩江口內(nèi)馬尾和臺(tái)江作業(yè)區(qū)已成為中國東南最大的凍魚集散基地，并將進(jìn)一步形成鋼材、糧食等件雜貨物流中心。集團(tuán)在羅源灣可門港區(qū)投資了特大型散貨泊位（20萬噸～30萬噸）建設(shè)，力爭形成海西散貨物流配送中心。
對臺(tái)業(yè)務(wù)對臺(tái)貨運(yùn)業(yè)務(wù)
對臺(tái)業(yè)務(wù)主要有集裝箱和散貨業(yè)務(wù)。青州集裝箱碼頭辟有福州高雄集裝箱試點(diǎn)直航航線及兩岸三地線，新港國際集裝箱碼頭也與2006年4月開辟了臺(tái)灣高雄直航線，集團(tuán)每年還有大量的優(yōu)質(zhì)河砂、礦石出口臺(tái)灣。兩岸一衣帶水的地緣優(yōu)勢得到進(jìn)一步發(fā)揮，福建與寶島臺(tái)灣間的經(jīng)貿(mào)往來將繼續(xù)加強(qiáng)，并更好的促進(jìn)了福州作為海峽西岸省會(huì)中心城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對臺(tái)客運(yùn)業(yè)務(wù)
所屬福州港客運(yùn)站是“兩馬”（馬祖馬尾）客運(yùn)直航航線的定點(diǎn)港，“兩馬”航線與2001年1月2日首次通航，現(xiàn)周一至周五每天往返一個(gè)航班，另周日一個(gè)周末班。五年來，“兩馬”航線客輪累計(jì)營運(yùn)1390次，共接送旅客73248人次。為方便旅客進(jìn)出，福州港客運(yùn)站不斷優(yōu)化軟硬件設(shè)施，為兩岸同胞提供溫馨舒適的服務(wù)。理貨/代理業(yè)務(wù)理貨業(yè)務(wù)
提供福州口岸國際、國內(nèi)航線船舶的理貨業(yè)務(wù)，國際、國內(nèi)集裝箱業(yè)務(wù)，集裝箱裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)，貨物的計(jì)量、丈量業(yè)務(wù)，兼裝、監(jiān)卸業(yè)務(wù)，貨損、箱損檢定等業(yè)務(wù)。堅(jiān)持以客戶為中心，嚴(yán)守公正立場，遵循實(shí)事求是原則，維護(hù)委托方的正當(dāng)權(quán)益。
代理業(yè)務(wù)
集團(tuán)竭誠提供“專家型代理，人性化服務(wù)”，業(yè)務(wù)包括：國際貨物代理之?dāng)堌?，定倉，配載，倉儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，代運(yùn)，拼箱及多式聯(lián)運(yùn)工序，確?！耙磺凶岊櫩蜐M意”，全天候、全方位、全過程的高校服務(wù)和優(yōu)良資信，為世界各國船舶、港口貨主等各方人士架設(shè)起真誠的聯(lián)絡(luò)橋梁。物流信息服務(wù)
進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化進(jìn)程日益加快，為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)信息化、國際化、網(wǎng)絡(luò)化特征，集團(tuán)正積極構(gòu)筑快捷高效的現(xiàn)代物流通道，不斷提高裝卸效率，以便捷強(qiáng)大的倉儲(chǔ)、公路/專用鐵路運(yùn)輸能力為支持，大力開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)水鐵，水空，水陸快速高效聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮港口經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。
危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)
集團(tuán)危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)區(qū)琯頭分公司擁有化工品儲(chǔ)罐7座，總?cè)莘e達(dá)9900立方米（其中2000立方米儲(chǔ)罐2個(gè)；1500立方米儲(chǔ)罐2個(gè)），與1998年對外開放，2004年被授予國家a類開放口岸，可裝卸硫磺、苯酚、甲苯、醋酸乙酯、乙酸乙烯酯、環(huán)乙酮、甲醛、乙二醇、甲醇、丙醇、汽油、柴油、溶劑油等十多種危險(xiǎn)化學(xué)品。倉儲(chǔ)堆場、裝卸機(jī)械
福州港堆場包括煤炭堆場0.91萬平方米，容量1.91萬噸，集裝箱堆場1.5萬平方米，可堆存760標(biāo)準(zhǔn)箱。
倉儲(chǔ)堆場及能力
庫場總面積107.8314萬平方米，鐵路專用線3168米。堆場包括煤炭堆場0.91萬平方米，容量1.91萬噸，集裝箱堆場1.5萬平方米，可堆存760標(biāo)準(zhǔn)箱。
裝卸機(jī)械及能力
生產(chǎn)用裝卸機(jī)械335臺(tái)，其中起重機(jī)械47臺(tái)，最大起重能力25噸，專用機(jī)械9臺(tái)，其余為裝卸搬運(yùn)和輸送機(jī)械。
港內(nèi)鐵路、道路
港區(qū)鐵路專用線總長3168米，其中裝卸線長1385米。
港作船舶港作船共84艘，總功率7100千瓦。其中：拖輪24艘，功率5100千瓦，最大功率1176.8千瓦；駁船46艘，總噸位1.1萬噸；引水船1艘，功率574千瓦；交通船2艘，功率220千瓦；其他船9艘，功率共948.47千瓦。
港口詳情
港務(wù)局
地址
電話 +86 591 8368 2232
傳真 +86 591 8368 3227
800電話
unlocode cnfzh
港口類型 自然河港和人工海港
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施
碼頭特征
碼頭大小 很小
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 高達(dá)500英尺長
碼頭類別
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道 4.9米 - 6.1米
貨運(yùn)碼頭 1.8米 - 3米
平均潮
油堆場 11米 - 12.2米
引航
義務(wù)
可用的
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運(yùn)
電報(bào)
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī)
50-100噸升降機(jī)
25-49噸升降機(jī)
0-24噸升降機(jī)
固定式起重機(jī)
流動(dòng)式起重機(jī)
浮式起重機(jī)
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導(dǎo)航設(shè)備
補(bǔ)給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發(fā)動(dòng)機(jī)
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)