在美線運價大幅上漲的帶動下，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)scfi上漲5.09%至979.11點，止跌反彈。不同航線因各自的供需基本面不同，走勢出現(xiàn)分化。
其中美西、美東每40尺柜運價分別上漲26.14%、12.42%;歐地航線運價持穩(wěn)，不過多家船公司已公告，8月1日上調(diào)fak費率，預(yù)計歐線8月初也將出現(xiàn)上漲趨勢，迎來一波沖刺。
現(xiàn)況運價
美線靠著船公司一面控艙、一面調(diào)升運價，反復(fù)操作逐步達(dá)到拉高并穩(wěn)定運價的目標(biāo)。美線7月貨載較5、6月有所增加稍有起色，但仍不比疫情前，隨著運價大跌，中小型船舶退出市場，船公司7月15日順勢喊漲成功，調(diào)升gri 400-450美元/feu，上漲情況也反映在本期北美航線的運價漲勢。
歐線：歐洲市場需求低迷，已看到跌幅收斂。業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲線運價已經(jīng)止跌，但仍在低檔盤整。歐洲船公司馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等已發(fā)布公告，8月1日上調(diào)亞洲至北歐fak費率，每20尺柜漲至1025-1050美元，每40尺柜漲至1900-1950美元，以現(xiàn)貨市場運價換算，漲幅分別高達(dá)30%、50%，這是歐線今年以來首次調(diào)漲，并預(yù)告其他航線費率或許也會上調(diào)。
歐美航線運價前景展望
美線方面：因為船公司美西航線取消不少航班，本月初的漲價第二周僅回跌1百美元，本月15日再調(diào)漲400-450美元，而the海洋聯(lián)盟也傳出會進一步減班，隨著加拿大西岸港口碼頭罷工結(jié)束，此輪的漲價能否成功、下周會回跌多少還需要觀察。此外，船公司8月15日則有每大箱收600美元旺季附加費的計劃。
歐線方面：歐洲通脹嚴(yán)重、經(jīng)濟狀況狀不好，進入第三季旺季，貨量仍在低檔盤旋。實際貨載情況并不好，也還沒看到大幅減班，由于漲價時間還沒有到，運價表現(xiàn)仍舊低迷。不過，8月初運價調(diào)升的難度恐較美線高，能漲多少有待考驗。
不過多家船公司、貨代此前表示，目前歐美市場實際貨量不多，支撐運價上漲力度有限。大家拭目以待!
上海航運交易所scfi最新指數(shù)
美線：上海航運交易所表示，美東航線總體運力規(guī)模有所縮減，前期供需失衡的狀況出現(xiàn)明顯改善，部分航商的裝載率整體回升，部分班次滿載。美西航線裝載率也有所回升，達(dá)到90%~95%的水平。上周，多數(shù)航商根據(jù)市場情況上調(diào)了各自運價，市場運價出現(xiàn)一定幅度反彈。
上海到美西運價1771美元/feu，上漲367美元，漲幅26.14%;
上海到美東運價2662美元/feu，上漲294美元，漲幅12.42%。
歐地航線：歐洲地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境總體未有較大改觀，近期部分經(jīng)濟數(shù)據(jù)環(huán)比總體平穩(wěn)。航線供需保持穩(wěn)定，部分航班的裝載率在95%以上，市場運價企穩(wěn)，與上期基本持平。地中海航線，市場趨勢與歐洲航線保持同步，即期市場訂艙價格與上期基本持平。
上海到歐洲運價738美元/teu，下跌2美元，微跌0.27%;
上海到地中海運價每1412美元/teu，下跌1美元，微跌0.07%。
波斯灣航線每箱運價1013美元，較上期大跌11.5%;
南美線(桑托斯)每箱運價2665美元，周漲49美元，漲幅1.87%;
東南亞線(新加坡)每箱運價156美元，周跌3美元，跌幅1.96%。
寧波航運交易所bcfi最新指數(shù)
寧波出口集裝箱運價指數(shù)(ncfi)報收于667.4點，較上周上漲3.1%。21條航線中有8條航線運價指數(shù)上漲，13條航線運價指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，4個港口運價指數(shù)上漲，12個港口運價指數(shù)下跌。
北美航線：班輪公司進一步縮減運力，加之市場出運貨量緩慢增加，班輪公司集體推漲北美航線運價，北美航線市場訂艙價格大幅上漲。
美東航線運價指數(shù)為922.0點，較上周上漲15.5%;
美西航線運價指數(shù)為1007.4點，較上周上漲24.1%。
歐地航線：市場艙位總體供過于求，本周歐地航線運價維持小幅下調(diào)趨勢。
歐洲航線運價指數(shù)為457.8點，較上周下跌1.0%;
地東航線運價指數(shù)為708.7點，較上周下跌4.5%;
地西航線運價指數(shù)為828.4點，較上周下跌2.0%。
中東航線：市場行情持續(xù)疲軟，班輪公司間競爭加劇，即期市場訂艙價格進一步下跌。中東航線指數(shù)為648.7點，較上周下跌9.7%。
多船司上調(diào)亞洲港口fak費率
達(dá)飛：從2023年8月1日起，上調(diào)從所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線)的fak費率，每20英尺干箱調(diào)升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至1950美元。
馬士基：宣布上調(diào)東北亞到澳大利亞的fak費率，將于 2023 年 7 月 31 日生效。20尺柜上調(diào)至300美元，40尺柜及40尺高柜上調(diào)至600美元。
上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐fak費率，2023年7月31日生效。
cma cgm：宣布提高亞洲至地中海和北非的fak費率。自2023年8月1日(在始發(fā)港裝貨日期)起生效，直至另行通知。
提高從亞洲到北歐fak費率。自 2023 年 8 月 1 日(在始發(fā)港裝貨日期)起生效，直至另行通知。
hmm：調(diào)整遠(yuǎn)東至北歐fak費率，20尺柜上調(diào)至1050美元，40尺柜及40尺高柜上調(diào)至1900美元，2023年8月1日起生效，直至另行通知如下。
msc：宣布將對從中國、中國香港、中國臺灣、日本和韓國到澳大利亞和新西蘭港口的所有貨物征收gri，150美金/teu，生效日期:2023年8月1日。