受疫情影響，2022年前半年我國(guó)最繁忙的雙流機(jī)場(chǎng)都虧的慘不忍睹？2022年上半年，民航業(yè)再度遭遇疫情沖擊。
整個(gè)行業(yè)再度陷入低迷之中，不過(guò)幸運(yùn)的是民航又開(kāi)始逐步復(fù)蘇。
對(duì)于行業(yè)的兩大市場(chǎng)主體航空公司和機(jī)場(chǎng)可謂是備受煎熬。
相對(duì)而言，機(jī)場(chǎng)情況要稍好一些，但也是面臨著疫情防控與經(jīng)營(yíng)效益的雙重壓力。
我們知道，這兩年機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量也是忽上忽下，很難估計(jì)。
因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)疫情，吞吐量立即呈斷崖式下滑。
對(duì)于過(guò)去的兩大機(jī)場(chǎng)霸主北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)是如此。
對(duì)于這兩年最繁忙機(jī)場(chǎng)廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)也是如此。
那么，今年機(jī)場(chǎng)方面最大的疑問(wèn)就是：
到底是廣州白云機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持第一位，還是其他機(jī)場(chǎng)奪位成功？
畢竟2020年的白云機(jī)場(chǎng)放了顆衛(wèi)星，以4377萬(wàn)人次的旅客吞吐量成為全球第一。
2021年雖然沒(méi)有再度成為世界第一，但是在國(guó)內(nèi)，以4026萬(wàn)人次再度獨(dú)占鰲頭。
到了2022年上半年，白云機(jī)場(chǎng)也經(jīng)歷了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
1、2月份，白云機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量仍然超過(guò)300萬(wàn)人次，獨(dú)占鰲頭。
不過(guò)到了4月份，因?yàn)橐咔橛绊懀自茩C(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量銳降至69萬(wàn)人次。
4、5月份，連續(xù)兩個(gè)月，月度客運(yùn)量第一的寶座都被兄弟機(jī)場(chǎng)深圳寶安機(jī)場(chǎng)奪得。
不過(guò)到了6月份，白云機(jī)場(chǎng)迅速回暖，當(dāng)月客運(yùn)量恢復(fù)至244萬(wàn)人次。
最終，上半年，白云機(jī)場(chǎng)再度以1233.6萬(wàn)人次的旅客吞吐量榮登第一位。
上半年，白云機(jī)場(chǎng)共完成：
航班起降13.24萬(wàn)架次，同比下降27.95%。
旅客吞吐量1233.55萬(wàn)人次，同比下降42.62%。
貨郵吞吐量99.32萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.86%。
7月13日，白云機(jī)場(chǎng)發(fā)布了2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。
預(yù)計(jì)2022 年半年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損4.66億元到5.67億元之間。
2021上半年白云機(jī)場(chǎng)凈虧4.1億元。
也就是說(shuō)白云機(jī)場(chǎng)今年增虧6千萬(wàn)到1.6億元之間。
說(shuō)實(shí)話(huà)，旅客吞吐量下降了43%，也就增虧了1個(gè)億左右，白云機(jī)場(chǎng)這樣的虧損還是并不多的。
相比較三大航動(dòng)輒百億的虧損，國(guó)內(nèi)最繁忙的機(jī)場(chǎng)只虧5個(gè)億，甚至讓人覺(jué)得有點(diǎn)少。