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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)有什么快船可選：美森快船、以星快船或鹽田快船
亞馬遜賣家對(duì)fba頭程物流的要求也越來(lái)越高，不但要快捷而且要穩(wěn)定，還要有性價(jià)比。尤其是大賣家每次出貨的貨量會(huì)比較多，每次都發(fā)空運(yùn)的話，快是快，不過對(duì)fba頭程物流成本太高。那么對(duì)快船的需求就越來(lái)越明顯了，快船相對(duì)于空運(yùn)來(lái)說非常有性價(jià)比，時(shí)效稍慢于空運(yùn)，價(jià)格卻是空運(yùn)的1/4-1/3。一般賣家都會(huì)分走貨，比較急貨小部分走fba空運(yùn)，大貨走快船。既可以滿足店鋪緊急補(bǔ)貨的需求，也能節(jié)省很大一部分物流的成本。
1.美森快船
美森快船matson前身是做軍火的船司，其貨輪是運(yùn)軍火的船運(yùn)改裝成貨輪的，其航速在太平洋上是最快的貨船，而且美森快船有自己專屬的港口。不存在塞港的情況，所以基本上集裝箱到港后次日可以提取。
美森快船美國(guó)卡車派送9大倉(cāng)15-23天入倉(cāng)
自2005年進(jìn)入中國(guó)開辟太平洋海運(yùn)航線以來(lái)，在廈門、寧波、上海有掛靠點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)?？恳惶煅b船，最后從上海出發(fā)后直達(dá)洛杉磯長(zhǎng)灘港，時(shí)效8-10個(gè)工作日提取貨物。而且準(zhǔn)班率非常高，是華東地區(qū)快船最佳選擇。
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2.以星快船
以星輪船zim是以色列船務(wù)公司，是全球十大船司之一，實(shí)力雄厚，全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，1998年在中國(guó)成立分公司，在全國(guó)有30多個(gè)分公司和代表處。
以星快船航線是深圳?？看箸P灣、鹽田港出發(fā)。太平洋美西航線是發(fā)船后到美國(guó)洛杉磯港口靠岸；大西洋美東航線是發(fā)船后在紐約港靠港。
以星快船全美直送28個(gè)fba倉(cāng)庫(kù)時(shí)效穩(wěn)定
以星快船是2020年6月底在中國(guó)開辟快船服務(wù)，從深圳鹽田港發(fā)船直達(dá)洛杉磯港，發(fā)船后時(shí)效為9-11工作日可提取貨物。幾個(gè)月的航線以來(lái)時(shí)效非常穩(wěn)定，從亞馬遜賣家剛開始的質(zhì)疑到現(xiàn)在的肯定，更是奠定了以星快船在快船航線的地位。10月份以來(lái)更是連續(xù)爆倉(cāng)，艙位難求。其時(shí)效和穩(wěn)定性與美森相媲美，而且跟美森的地域性不沖突，華南的亞馬遜fba賣家需要快船可以走以星快船，在深圳直接發(fā)船直達(dá)洛杉磯。非常的方便，也解決了困惑亞馬遜賣家?guī)啄昀锇l(fā)快船要轉(zhuǎn)運(yùn)到華東走美森的局面。
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3.鹽田快船
在以星快船還沒開辟航線之前，要發(fā)快船要么轉(zhuǎn)運(yùn)到上海或者寧波去走美森快船，要么走的就是鹽田快船，鹽田快船走的長(zhǎng)榮emc快船，從深圳鹽田港出發(fā)，直達(dá)洛杉磯港口。時(shí)效稍慢于前面兩家快船，價(jià)格也實(shí)惠很多。鹽田港開船后，提柜的時(shí)效是12-14個(gè)工作日，大概是慢1-2天左右，這個(gè)時(shí)效也是非常穩(wěn)定的。如果貨不是特別的急走鹽田快船也是非常有性價(jià)比的。
鹽田快船限時(shí)達(dá)16-25天入倉(cāng)不到包賠
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是美國(guó)fba海運(yùn)大莊，提柜多種海運(yùn)渠道。我們開發(fā)的限時(shí)達(dá)海運(yùn)渠道采用的就是鹽田快船，尾程采用自己的卡車派送。美東能送最遠(yuǎn)的mem1/ind9/mdw2/clt2 時(shí)效是20-25天，超過時(shí)限包賠，50元/cbm/天。美西ont8/lgb8/lax9這些fba倉(cāng)時(shí)效也就16-18天入倉(cāng)。價(jià)格在三者之中最實(shí)惠。
以星快船稍貴一些，美森在三種渠道中是最高的。美國(guó)尾程同樣采用自己的卡車派送，美東那幾個(gè)倉(cāng)派送的時(shí)效都是20-25天左右，美森稍微快一兩天，美西的三大倉(cāng)時(shí)效以星和美森都是15天。在亞馬遜賣家的心目中走這兩種渠道的占大部分，特別是以星快船，而深圳、廣州又是占全國(guó)亞馬遜賣家最多的城市，所有這幾個(gè)月走以星快船的反而要多一些。
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉(cāng)。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格?；居?jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國(guó)際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國(guó)際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國(guó)際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉(cāng)進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)