隨著電商的快速發(fā)展，越南物流運(yùn)輸和配送也迎來(lái)了許多發(fā)展機(jī)會(huì)。但是，由于脆弱的基礎(chǔ)交通設(shè)施、信用缺失、幾年前電商投資本身比印尼等國(guó)家慢等原因，目前電商物流的發(fā)展相當(dāng)有限。有了發(fā)展的潛力，未來(lái)幾年的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)很激烈。
巨大的發(fā)展?jié)摿?br> 越南的物流遠(yuǎn)不如印尼和泰國(guó)。在電商的發(fā)展過(guò)程中，我們可以看到巨大的發(fā)展?jié)摿?。但值得中?guó)投資者注意的是，越南擁有1億人口，在河內(nèi)和胡志明兩個(gè)主要城市的人口不超過(guò)900萬(wàn)。中國(guó)人口超過(guò)800萬(wàn)的城市已經(jīng)超過(guò)30個(gè)，所以市場(chǎng)規(guī)模必須有明確的了解。
配送模式的選擇
目前，一部分越南賣方似乎并不是很愿意使用第三方物流。根據(jù)vecita對(duì)越南3,134個(gè)不同地區(qū)和行業(yè)的調(diào)查結(jié)果,使用第三方物流和自建物流的賣方比例基本相同。公司企業(yè)一般要么有自己的配送團(tuán)隊(duì)，或者自己的員工是直接配送員，要么直接外包物流公司。
越南賣家和買家的反饋看出大家認(rèn)為物流的緩慢和昂貴。
網(wǎng)上購(gòu)物的客戶認(rèn)為網(wǎng)上購(gòu)物的還有個(gè)問(wèn)題是配送緩慢。電商企業(yè)面臨的第二大挑戰(zhàn)是高物流成本。
為什么要依賴當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力？其主要原因之一是貨到付款的流行。這意味著所有運(yùn)輸服務(wù)也必須支持貨到付款。貨到付款不僅對(duì)投遞員工提出了更高的要求，還增加了整個(gè)價(jià)值鏈的人力成本。
另一個(gè)原因是基礎(chǔ)設(shè)施并不完善。胡志明市和河內(nèi)的b2c貿(mào)易指數(shù)分別在全國(guó)排名第一和第二。但是這兩個(gè)城市狹窄的道路和交通堵塞對(duì)配送員來(lái)說(shuō)是一個(gè)噩夢(mèng)。
從主街到巷子，從巷子到胡同，哪個(gè)方向都只能通過(guò)一個(gè)人，連小型摩托車也很難來(lái)往。車與車之間的搶道是很常見(jiàn)的，“小型交通堵塞”也是不可避免的。更不用說(shuō)，有時(shí)越南甚至可以從一個(gè)門牌數(shù)字中制造出烏龍。同一街道的鄰門號(hào)可能相隔很遠(yuǎn)，兩個(gè)相鄰的房子可以分成不同的街道。在河內(nèi)和胡志明以外的中小城市和農(nóng)村地區(qū),配送給基礎(chǔ)設(shè)施更加薄弱。這里經(jīng)常需要傳統(tǒng)的物流公司，甚至零擔(dān)公司的合作，在效率、可靠性、用戶體驗(yàn)方面也存在很大的問(wèn)題。