旺季備貨正當(dāng)時(shí)，備貨fba是賣家常用的方式，那么針對(duì)備貨黃金期，fba海派會(huì)出現(xiàn)哪些常見問題？行業(yè)人要如何規(guī)避呢？讓我們一起聊聊，如何提升海派體驗(yàn)。
q1、跨境電商海運(yùn)發(fā)展歷程
早期的亞馬遜或者ebay以及其他的電商賣家，由于跨境電商的規(guī)模總體不大，而且從選品來看，早期絕大部分都是以小件產(chǎn)品為主，所以對(duì)于運(yùn)輸方式的選擇，基本上以快遞+郵政小包這些方式來實(shí)現(xiàn)。
但是隨著電商的迅猛發(fā)展、選品多元化、競(jìng)爭的加劇，基于成本和線路優(yōu)化的需求，海運(yùn)的需求被提上日程，但是早期的海運(yùn)，訂單還是非常零散化，并不能像現(xiàn)在這樣，可以獨(dú)立開起整柜，所以早期電商貨物的海運(yùn)，基本還是通過傳統(tǒng)的散貨拼箱方式出去，無論從時(shí)效還是從成本來說，都不是很經(jīng)濟(jì)。
從2017年開始，海運(yùn)的需求開始噴發(fā)，我們習(xí)慣性的稱2017年，是跨境電商海運(yùn)元年，得益于平臺(tái)的大力推廣，選品不再局限在小件，而且賣家也越來越成熟，對(duì)供應(yīng)鏈的理解和掌控也越來越深，多種因素疊加，讓海運(yùn)從17年的開始，呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展?，F(xiàn)在市場(chǎng)上，絕大部分做海運(yùn)或者海派的產(chǎn)品，都是在那個(gè)時(shí)候出現(xiàn)的，而且到今天，還是不斷有新玩家持續(xù)進(jìn)入。
q2、海派通常存在的問題
海派有很多不可控的因素，特別是到了旺季，很多賣家因?yàn)閷?duì)整個(gè)鏈條的了解程度不夠，造成斷貨，最后造成很多不可控的因素。
通常來說，海派在旺季通常面臨以下情況：
1、倉位緊張
其實(shí)電商的旺季和傳統(tǒng)的b端旺季基本是重疊的，基本上每年9月下旬開始，出貨的高峰期就來臨，基本上持續(xù)到12月份，這時(shí)候頭程的船公司，爆倉是一種常態(tài)，所以對(duì)于做電商物流公司來說，選擇合適的莊家，鎖定海運(yùn)的倉位并且確保不會(huì)被甩柜非常重要。而且在船公司的選擇上，要分析哪些船公司的決策權(quán)是在國內(nèi)，哪些是在國外，還有每個(gè)公司的海運(yùn)合約簽訂的口岸不同，也會(huì)影響保柜的情況，這要求電商物流公司能夠了解每一個(gè)船公司的特點(diǎn)甚至訂艙口的一些合約情況。
2、碼頭塞港
這個(gè)問題是最突出的，比如在2018年第四季度時(shí)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，造成客戶恐慌性出貨，以規(guī)避隨時(shí)可能發(fā)生的加稅，整個(gè)洛杉磯碼頭的擁堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出來，等于從開船到海外倉，都已經(jīng)一個(gè)月，所以超期太長，很多賣家都斷貨了，這個(gè)是賣家在旺季備貨要考慮的一個(gè)重要因素。
3、預(yù)約進(jìn)倉時(shí)間難
旺季，受限于倉庫設(shè)備和人力，無論是亞馬遜還是第三方倉庫，都會(huì)面臨實(shí)際操作能力和貨量暴增之間的錯(cuò)位。
4、倉庫拒收
倉庫拒收有很多原因，針對(duì)直送，通常有幾個(gè)原因：
a.單箱重量超重，或者單邊超長，一般拒收，亞馬遜倉庫會(huì)發(fā)一封郵件，給預(yù)約方一個(gè)拒收郵件，會(huì)告知具體原因。
b.裝柜不合理，太過于緊湊，物流商為了最大限度節(jié)省空間，會(huì)裝的很緊，造成國外卸貨的時(shí)候，很難卸，這時(shí)候倉庫很大概率會(huì)直接拒收，只能拉回倉庫重新打包發(fā)送。
5、卸貨等待時(shí)間過長
由于貨量激增，卸貨時(shí)間會(huì)變長，特別是針對(duì)直送，通常我們交floor loading，散件一件一件卸貨，這讓卸貨的效率變得很慢，而美國的卡車公司，大部分只給一個(gè)小時(shí)，最多2個(gè)小時(shí)的免費(fèi)卸貨時(shí)間，超過之后，會(huì)有85美金/小時(shí)的卸貨費(fèi)，在旺季，平均的直送卸貨時(shí)間，都在6個(gè)小時(shí)左右，我們看到的mem1的卸貨時(shí)間，最長達(dá)到創(chuàng)記錄的21小時(shí)，這種待時(shí)費(fèi)，也是天價(jià)。
6、ups/fedex爆倉，快遞轉(zhuǎn)運(yùn)速度會(huì)變慢丟包率增加
海派的量，短時(shí)間激增，造成ups/fedex的倉庫爆倉，轉(zhuǎn)運(yùn)速度變慢，特別是隨之而來的丟包率，有時(shí)候雖然有提取記錄，但是最后一直顯示in transit，就是不妥，走丟件流程，賠償?shù)偷目蓱z，大部分情況下，是賠不到的。
7、海關(guān)查驗(yàn)率也會(huì)上升
旺季，海關(guān)的查驗(yàn)率相對(duì)也會(huì)有所提升，而且會(huì)夾雜一些專項(xiàng)的行動(dòng)，通常，在美國，海關(guān)的查驗(yàn)時(shí)間相對(duì)比較規(guī)范，但是也有前提，第一，是你的柜子從進(jìn)入查驗(yàn)場(chǎng)開始，第二是你確保你的貨沒問題，有了這兩個(gè)問題，基本上海關(guān)查驗(yàn)，x-ray的查驗(yàn)，大概在3個(gè)工作日左右，met查驗(yàn)是5個(gè)工作日。
8、上架慢，pod難拿
旺季的上架時(shí)間，會(huì)比較長，正常來說，以亞馬遜為例，給出的標(biāo)準(zhǔn)是7-14個(gè)工作日，有時(shí)候，賣家發(fā)ups紅單，3個(gè)工作日到了，但是一直的上架，也只能干著急，而且美國的卡車的pod，專線卡車3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少數(shù)ltl的，甚至3周都有可能。
q3、如何有效避免以上問題
1、針對(duì)碼頭擁堵的問題
可以考慮美森或者cosco的ste free fellow還有emc的定提服務(wù)等，目前市場(chǎng)上主要的幾個(gè)船公司推出的碼頭有快速提柜的服務(wù)。
2、針對(duì)預(yù)約進(jìn)倉難的問題
建議在旺季，大家如果是常規(guī)備貨，可以考慮直送，成本低，但是要比淡季多預(yù)留出一到兩周的安全庫存，確保不至于因?yàn)閿嘭浀翩溩印５ㄗh旺季時(shí)，盡量少用直送，可以選擇在倉庫打托送，成本會(huì)高一些，但是預(yù)約時(shí)間更好控制。
3、清關(guān)的問題
物流商務(wù)必要保持自己的進(jìn)口的bond的良好的記錄，盡量少接敏感品名，查驗(yàn)率高的，市場(chǎng)上有人說可以收茶葉，保健品，火鍋底料，很多的進(jìn)口商不可能有fda 的register no. 這些，都是牽涉到瞞報(bào)的問題，所以要特別留意品名的甄別。
4、ups快遞丟包的問題
我們目前主要通過購買保險(xiǎn)的方式，來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，跨境保險(xiǎn)現(xiàn)在的投保手續(xù)也很簡單，但是在旺季，特別是高附加值的產(chǎn)品，最好選擇投保。
綜上，賣家不僅需要了解海運(yùn)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，避免踩坑，還要與專業(yè)可信賴的跨境物流服務(wù)商合作，確保旺季物流使用穩(wěn)定，保障旺季收成。
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