高漲的運價導致外貿(mào)出口商品價格大幅上漲,外貿(mào)高運價還能維持需要多長時間
高運費導致外貿(mào)出口價格大幅上漲。
隨著集裝箱運輸不可持續(xù)的價格逐漸滲透到供應鏈中，從亞洲進口的商品價格將在未來幾個月大幅上漲。
一些貨運消息人士認為，隨著集裝箱運輸價格的不可持續(xù)影響逐漸滲透到供應鏈中，大多數(shù)進口商品的價格將在未來幾個月大幅上漲。
英國一家大型物流和海運服務集團的董事總經(jīng)理告訴lloyds loading list，大宗商品價格大幅上漲是不可避免的，因為目前的運輸成本水平超過了大多數(shù)可能的海運貨物的箱內(nèi)價值，除非政府或競爭監(jiān)管機構(gòu)能夠以某種方式說服集裝箱運輸公司將價格恢復到更可持續(xù)的水平。
cory brothers公司總經(jīng)理彼得·威爾森表示，由于一個40英尺集裝箱從中國到英國的成本(包括附加費)迅速上漲至1.8萬至2萬美元之間，以目前的價格計算，大量進口商在貨物進口方面遭受了損失。這也使得當進口商破產(chǎn)時，貨運代理容易承擔主要的財務責任。在許多情況下，如果最終客戶拖欠付款，貨物的價值將不再足以支付運費。
威爾遜強調(diào)，在目前的貨運市場，一些進口業(yè)務模式顯然是不可持續(xù)的。例如，英國預制家具的區(qū)域進口商，集裝箱中的貨物價值僅為1萬美元左右。但他也強調(diào)了一些不太明顯的案例。例如，一家戶外運動和活動(如皮劃艇和槳板)進口商的訂單增加了兩倍。三個月前接訂單的時候，這些產(chǎn)品的利潤率還不錯，但是按照現(xiàn)在的運費，這些產(chǎn)品現(xiàn)在是虧本的。
有一點已經(jīng)變得不可行，那就是準時制生產(chǎn)模式，在這種模式下，商品是按照幾個月前進口時的運輸成本來訂購和銷售的。雖然在某些情況下，這些產(chǎn)品已經(jīng)可以在英國或歐洲終端市場的倉庫中運輸，但在當前2萬美元的貨運環(huán)境下，補充倉庫庫存的成本遠遠超過了它們當前的銷售價格。
威爾遜說，一些通脹成本沒有過去的另一個原因是，進口商可能在他們使用的一些銷售平臺上承諾了幾個月的產(chǎn)品價格水平，在這些安排得到審查之前，他們不能提高這些價格。但他指出，當這些價格出現(xiàn)在評論中時，目前可能價值150英鎊的產(chǎn)品可能會漲到250英鎊。
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