多倫多航線小編只說過一次，就是前段時間寫的多倫多直飛西安的航線。多倫多目前與中國這邊直飛航線不如溫哥華數(shù)量多。直飛航線僅有多倫多直飛西安、上海、廣州和香港這4條航線。而溫哥華直飛中國的航線就比較多了，不一一列舉了，小編陸陸續(xù)續(xù)也說過多條溫哥華航線了。
本期航線由加拿大多倫多直飛中國上海，中國東方航空執(zhí)飛，最近一次執(zhí)飛在9月26號，執(zhí)飛機型為東航波音777-300er。目前國內(nèi)航空公司執(zhí)飛中國至美洲航線的機型基本上就是以波音777，波音787為主。a350和a380比較少，a330就更少了。多倫多皮爾遜國際機場小編在多倫多直飛西安那期已經(jīng)詳細(xì)介紹過了，本期就不多談機場了，直接上航線。由于多倫多也是加拿大東部城市，大范圍來說是屬于美洲東海岸，所以這條航線的飛行距離也是很長的，飛機空中飛行時間也超過13個小時。
北京時間9月26號4：42分，加拿大多倫多當(dāng)?shù)貢r間9月25號16：42，中國東方航空mu208航班從多倫多皮爾遜國際機場，經(jīng)過13個小時16分鐘的飛行后，于26號17：58落地上海浦東國際機場。先來看一下這架飛機的相關(guān)數(shù)據(jù)。
東航編號b2023飛機信息和mu208航班信息簡介
航班號：mu208，飛機編號b2023
起飛時間:北京時間9月26號4:42(多倫多當(dāng)?shù)貢r間9月25號16：42)
到達(dá)時間：北京時間9月26號17:58
飛行距離：11436公里
飛行時間：13小時16分鐘
起飛機場:多倫多皮爾遜國際機場t3(yyz)
到達(dá)機場:上海浦東國際機場t1(pvg)
機型：波音777-300er
機齡：6.2年(2015年8月引進(jìn))
座位數(shù):316(6個頭等艙座位，56個公務(wù)艙座位，254個經(jīng)濟艙座位)
頭等艙座椅布局：1-2-1
公務(wù)艙座椅布局：1-2-1
經(jīng)濟艙座椅布局：3-4-3
頭等艙座位信息：腿部空間200cm，座椅寬度66cm，座椅最大角度180°可平躺。
公務(wù)艙座位信息：腿部空間109cm，座椅寬度50cm，座椅最大角度180°可平躺。
經(jīng)濟艙座位信息：腿部空間81cm，座椅寬度43cm，座椅最大角度120°。
東航777經(jīng)濟艙
航班有餐食，一般像這樣洲際航班飛行時間這么長的航班，都會有3頓餐食，至于大家對飛機餐褒貶不一的看法，這
完全是個人看法，但航空餐至少可以確保旅客在旅途中不會餓著肚子。
東航mu208航班實時飛行數(shù)據(jù)
多倫多當(dāng)?shù)貢r間9月25號下午，乘東航mu208航班回國的旅客，在皮爾遜國際機場c36登機口登機。mu208航班當(dāng)天?？?br>在皮爾遜國際機場t3航站樓。據(jù)小編觀察，目前中國在多倫多機場的航班都是在t3航站樓。
旅客登機結(jié)束后，飛機艙門關(guān)閉。多倫多當(dāng)?shù)貢r間下午16：25，mu208航班機組執(zhí)行完起飛前檢查單程序和航前準(zhǔn)備
工作后，請求推出開車 。皮爾遜機場塔臺同意推出 ，飛行員解除停機剎車。飛機由機場地面牽引車從機場停機位推
出 。飛行員開始啟動飛機的兩臺ge90發(fā)動機 。
隨后mu208航班機組請求滑行，塔臺同意滑行，mu208航班開始滑行，準(zhǔn)備進(jìn)入起飛跑道。
16：42，北京時間9月26號4：42，飛機推出后17分鐘，mu208航班滑行至起飛跑道，機組得到起飛許可后，飛機開始
加速滑跑，抵達(dá)決斷速度v1后，機組拉桿，機頭首先抬起，隨后飛機順利抬輪起飛升空。
本次飛行mu208航班只會進(jìn)入3個國家的領(lǐng)空飛行，分別是起飛和落地國家以及中途經(jīng)過的俄羅斯。飛機大致航線是從
加拿大多倫多出發(fā)后，會向西北方向飛行，進(jìn)入北冰洋上空，之后轉(zhuǎn)向進(jìn)入俄羅斯，然后進(jìn)入中國東北地區(qū)。
北京時間5：04左右，也就是mu208航班起飛后22分鐘，飛機第一階段爬升至海拔8839米巡航飛行高度。此時飛機的地
速已經(jīng)達(dá)到了1037公里每小時。不要驚訝，這個速度是受順風(fēng)影響。此后飛機保持在8839米巡航飛行，此時飛機位于
多倫多東北部方向上空。
數(shù)據(jù)顯示，mu208航班在之后的幾個小時里。一直都在此高度飛行。飛機很快就轉(zhuǎn)向西北方向飛行，穿過哈德遜灣，
進(jìn)入加拿大人煙稀少的東北部地區(qū)。
隨后飛機飛行高度有所增加，爬升至海拔9100米左右。飛機在自動駕駛儀控制下，穩(wěn)定在此高度飛行了數(shù)個小時。這
一階段，飛機離開加拿大，經(jīng)過了北冰洋，已經(jīng)到俄羅斯境內(nèi)。
mu208航班大約在下午15：05左右，進(jìn)入中國領(lǐng)空。此時飛機飛行高度10393米，飛行速度859公里每小時左右。
16：43以前，mu208航班在10393米高度巡航飛行，飛行速度波動較大，最慢時811公里每小時，最快時超過920公里每
小時。
16：47，mu208航班的地理位置在山東半島東北方向的黃海上空，此時飛行高度爬升至10698米，飛行速度996公里每
小時，飛機距離上海浦東機場還剩一個多小時左右的航程。
17：22左右，飛機位于上海東北方向，飛機開始下降高度，進(jìn)入降落進(jìn)近階段，從10698米下降。從飛機開始下降到
落地，大約需要40分鐘左右。mu208航班被要求從浦東機場16l跑道落地，飛機從機場北端進(jìn)場，
17：58，mu208航班落地上海浦東國際機場16l跑道。飛機接地后發(fā)動機反推和擾流板都會馬上開啟和升起，幫助飛機
減速。速度減慢后反推會首先關(guān)閉，擾流板稍后才會降下。
mu208航班脫離后，跟隨引導(dǎo)車滑入019停機位，飛行結(jié)束。
東航777-300er
mu208航班飛行航路圖
飛機飛行路線大致為從多倫多起飛后往西北方向飛行。從東海岸起飛的飛機要走緯度更高的航線。所以飛機從多倫多
起飛后往西北方向飛行。隨后飛越哈德遜灣上空和加拿大北部伊麗莎白女王群島上空后，進(jìn)入北冰洋上空飛行。
mu208航班加拿大地區(qū)飛行航路圖
飛機在北冰洋上空的航線是一個弧形，飛機會完成航路上一個重要的航向調(diào)整。由向西北方向轉(zhuǎn)向西南方向飛行 。
經(jīng)過東西伯利亞海后在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)入陸地上空飛行。自北向南穿越俄羅斯東部地區(qū)后，航班進(jìn)入中國領(lǐng)空。第
一站是黑龍江，自東北向西南穿越黑龍江，吉林，遼寧。從遼東半島穿過后進(jìn)入黃海上空，接著飛機會向南飛行，繞
過山東半島，向南繼續(xù)飛越黃海，最后到達(dá)長江入海口附近，進(jìn)入浦東機場。
mu208航班俄羅斯中國境內(nèi)飛行航路圖
東航多倫多直飛上海航班每周一班，每周六執(zhí)飛，執(zhí)飛機型波音777，經(jīng)濟艙票價5000~8000不等，機票價格波動較大
。
波音777-300er相關(guān)參數(shù)如下
長度：73.90 m
翼展：64.80 m
高度：18.60 m
機艙寬度：5.86 m
單級座艙布局座位數(shù)量：550
3級座艙座位數(shù)量：316
續(xù)航距離：14680 km
巡航速度：0.84 馬赫
發(fā)動機 ：兩臺ge 90-115b渦扇發(fā)動機
發(fā)動機最大推力：115000 磅 (510 kn)
最大燃油容量：181280 升