近日，valour consultancy咨詢公司發(fā)布了第二版maritime tracker。該數(shù)據(jù)庫目前包含16500艘商船跟蹤系統(tǒng)的詳細(xì)信息，此次在上一個(gè)版本的基礎(chǔ)上新增了95家公司。此外，對(duì)集裝箱船、散貨船和油輪細(xì)分市場做了分類，所有系統(tǒng)的安裝信息也按地理區(qū)域做了劃分。
統(tǒng)計(jì)顯示，marlink仍然占據(jù)最大份額，達(dá)22%；inmarsat solutions位列第二，占比18%；navarino的占比則大幅躍升至11%，超過了kvh，后者的市場份額為10%；深圳海衛(wèi)通以4%的占比排名第五；nsslglobal和satcom global均占據(jù)3%的份額。
集裝箱船隊(duì)
inmarsat solutions在集裝箱商船市場的占有率領(lǐng)先，占全部樣本的26%；marlink的市場份額略小，占22%。該報(bào)告統(tǒng)計(jì)的集裝箱船約為5900艘，基本可以反映市場的真實(shí)情況。
油輪船隊(duì)
marlink和inmarsat解決方案占統(tǒng)計(jì)樣本的42%。其中，marlink擁有25%的市場份額，其客戶包括眾多大型油輪船東，如stolt,、scorpio等。
inmarsat solutions也占有相當(dāng)大的市場份額，客戶包括中遠(yuǎn)海運(yùn)能源和馬士基油輪。
其他
市場份額排在kvh和navarino之后的是nsslglobal。這家總部位于英國的公司專注于油輪市場，valour consultancy認(rèn)為，其商用衛(wèi)星通信地球站（vsat）業(yè)務(wù)中有近40%為油輪。
與散貨船相比，油輪的帶寬要求通常更高，操作的復(fù)雜程度以及由此產(chǎn)生的連接需求也更高。散貨船每月的arpu（移動(dòng)通信用戶的月平均收入）低于1300美元，而大型油輪的arpu超過3500美元，還不包括增值服務(wù)。
預(yù)計(jì)到今年年底，valour consultancy收集的數(shù)據(jù)將覆蓋全球80%裝有vsat衛(wèi)星通信系統(tǒng)的船隊(duì)。數(shù)據(jù)庫中已收集的公司包括馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)、赫伯羅特、one、長榮等。
來源：valour consultancy