據(jù)悉，中遠(yuǎn)集團(tuán)已與其子公司東方海外共同暫停往以色列的海運(yùn)航線。
早在去年12月17號(hào)東方海外已經(jīng)對(duì)外宣布由于運(yùn)營問題，東方海外將立即停止接收往返以色列的貨物，直至另行通知。
這一事態(tài)發(fā)展是在紅海航線緊張局勢(shì)日益加劇的背景下出現(xiàn)的，最近的中斷歸因于胡塞武裝分子抗議以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭(zhēng)的活動(dòng)。隨著消息傳出，以色列港口當(dāng)局正在積極調(diào)查此次暫停的影響。
“中遠(yuǎn)集團(tuán)的決定意義重大，因?yàn)樗c以色列航運(yùn)公司 zim 合作，后者將不得不在遠(yuǎn)東航線上運(yùn)營更多船舶，”環(huán)球報(bào)記者 dean shmuel elmas寫道。“這可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升，因?yàn)橐孕菍⑷狈Υ啊?rdquo;
到目前為止，中遠(yuǎn)集團(tuán)或東方海外還沒有船只遭到襲擊，觀察家們想知道中遠(yuǎn)集團(tuán)此舉是否是由于與伊朗的友好外交關(guān)系，伊朗供應(yīng)了中國90%的石油進(jìn)口。
在暫停對(duì)以色列的貨運(yùn)之前，中遠(yuǎn)集團(tuán)每周都有一班集裝箱運(yùn)往上海國際港務(wù)集團(tuán)子公司貝波特碼頭運(yùn)營的海法碼頭。
中遠(yuǎn)還與以色列zim line在一些亞洲-美國東海岸和亞洲-非洲航線上進(jìn)行合作，這意味著zim可能需要尋找另一個(gè)合作伙伴或部署更多船舶。
目前尚不清楚中遠(yuǎn)集團(tuán)的決定是否會(huì)影響其5月份推出的前往以色列的汽車運(yùn)輸服務(wù)，該服務(wù)是為了與以星航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橐陨羞M(jìn)口了更多的中國制造的車輛。