據(jù)央視新聞報道：由于紅海水域近期頻頻發(fā)生商船遇襲事件，一些企業(yè)開始采用空運和海運結合的運輸方式，以求貨物安全按期送達。
路透社20日援引德國漢宏物流公司負責空運業(yè)務的首席運營官揚·克萊內(nèi)-拉斯特許斯的話報道，
一些企業(yè)選擇先將貨物經(jīng)海路運到阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜，再從那里將貨物空運到目的地。
“這一替代方案使客戶避開紅海危險水域，并避免繞行非洲南端的長距離運輸。”
克萊內(nèi)-拉斯特許斯說，已有更多客戶委托漢宏物流公司以空?；爝\方式運輸服裝、電子產(chǎn)品等貨物。
美國its物流公司高管保羅·布拉希爾說，在當前形勢下，
一些企業(yè)對非常緊急或重要的貨物可能選擇空運，不過這一運輸方式成本高，不是企業(yè)的普遍選擇。
英國海事信息企業(yè)德里亞德環(huán)球公司首席執(zhí)行官科里·蘭斯萊姆說，每年有大約3.5萬艘貨船經(jīng)紅海往來于歐洲和亞洲，
如果紅海航線持續(xù)受到威脅，“進入歐洲的燃料和貨物價格將大幅上漲”，
因為貨船繞行非洲南端將大幅延長運輸時間、增加運輸成本。