今年上半年鹿特丹港的貨物總吞吐量(2.335億噸)比2021年同期(2.316億噸)增長(zhǎng)0.8%。在許多方面，烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致了重大變化。例如，作為減少歐洲通過(guò)管道進(jìn)口俄羅斯天然氣的替代方案，液化天然氣和煤炭的進(jìn)口量都急劇上升。原油吞吐量增加，成品油下降。鐵礦石、農(nóng)業(yè)散貨和海運(yùn)集裝箱的吞吐量低于去年同期。
往返俄羅斯的集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)停止，全球集裝箱物流的持續(xù)瓶頸導(dǎo)致貨物從大型集裝箱港口轉(zhuǎn)移到較小的集裝箱港口。由于預(yù)計(jì)對(duì)煤炭和石油的制裁，近幾個(gè)月俄羅斯煤炭、原油、石油產(chǎn)品和液化天然氣的進(jìn)口量減少。公司越來(lái)越多地從其他國(guó)家進(jìn)口。
“歐洲嚴(yán)重依賴俄羅斯能源。目前的地緣政治局勢(shì)使歐洲非常脆弱。不能認(rèn)為以合理的價(jià)格供應(yīng)能源和原材料是理所當(dāng)然的。一個(gè)積極的發(fā)展是，最近幾個(gè)月已經(jīng)采取了具體措施來(lái)使我們的能源提供更可持續(xù)的能源，并促進(jìn)我們的能源獨(dú)立，特別是通過(guò)投資決策建設(shè)大型生物精煉廠和歐洲最大的綠色氫工廠，”鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官 allard castelein 說(shuō)。“商業(yè)界在過(guò)去半年承諾投資 30 億歐元用于能源轉(zhuǎn)型。除了歐洲能源系統(tǒng)的脆弱性，氮排放仍然是主要瓶頸. 由于與氮排放相關(guān)的不確定性和限制，包括二氧化碳捕獲和儲(chǔ)存項(xiàng)目 porthos 在內(nèi)的幾個(gè)主要項(xiàng)目正在被推遲或受到延誤的威脅。”
港務(wù)局上半年財(cái)務(wù)狀況良好。收入增長(zhǎng) 6.3%(2460 萬(wàn)歐元)至 4.122 億歐元，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用下降 2.4%(310 萬(wàn)歐元)，主要是由于采砂支出減少。2022 年上半年的總投資為 1.171 億歐元，包括對(duì)參與權(quán)益的注資(2021 年上半年：1.005 億歐元)。2022 年上半年最重要的投資是在 amaliahaven 建造碼頭墻以及在 maasvlakte 2 的 alexiahaven 進(jìn)行土地復(fù)墾作業(yè)。