外貿人發(fā)國際海運和國際空運都有可能遇到頭程和二程這兩個物流術語，相信很多人對此并不了解，也不清楚國際空運和國際海運中這兩個術語有和不同。今天，將特邀國際物流中心劉經(jīng)理為大家詳細解答，希望對大家有參考價值！
頭程是指空運中轉運輸中的第抄一程，從起運點開始算到中轉點截止。一般需要中轉的貨物就會有頭程和二程，中轉前稱頭程，中轉后稱二程，所以發(fā)貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。
當然，也可以這么理解：有二程的是需要中專，沒有二程的就是直達，如果是直航，那就不會牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。
舉個例子，比如：從香港空運歐洲某機場在百土耳其中轉，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機場為二程，提單為二程提單。除有特殊要求外，現(xiàn)在一般都出據(jù)全程提單。
空運要準時、快捷抵達目的地，不能只看發(fā)貨的頭程安排，二程中轉的安排也很重要，襲盡量避免二程延誤，較少不必要麻煩。
當然，海運也一樣，在海運中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港，那么就需要轉船。這在裝運港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉裝到另一條到目的港的船上，這條承擔轉運的船就是所謂的“二程船”。
比如：從上海到美國某港在香港轉船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國某港為二程，提單為二程提單?，F(xiàn)在一般都出全程提單。