根據(jù)alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截至2023年6月13日，全球正在運營的集裝箱船數(shù)量共計6607艘，總運力為2711.61萬teu，折合約3.24億載重噸。
前二十大集裝箱班輪公司分別是：地中海航運(第1)、馬士基航運(第2)、達(dá)飛海運(第3)、中遠(yuǎn)海運(第4)、赫伯羅特(第5)、長榮海運(第6)、one(第7)、hmm(第8)、陽明海運(第9)、以星航運(第10)、萬海航運(第11)、太平船務(wù)(第12)、海豐國際(第13)、高麗海運(第14)、x-press(第15)、伊朗國航(第16)、 中谷物流(第17)、unifeeder(第18)、新加坡海領(lǐng)船務(wù)(第19)、長錦商船(第20)。
其中，前十大集裝箱班輪公司的運力占據(jù)全球市場84.3%，前二十大集裝箱班輪公司的運力占據(jù)全球市場90.5%。
值得注意的是，地中海航運的運力已超過500萬teu，達(dá)到驚人的504.63萬teu(占比18.7%)，已明顯甩開位于第二位的馬士基航運421.71萬teu(占比15.3%)的運力，達(dá)飛海運的運力則達(dá)到348.03萬teu(占比12.9%)，中遠(yuǎn)海運目前的運力為294.01萬teu(占比10.9%)。如果加上新造船訂單，達(dá)飛海運則與馬士基航運不相上下。
上榜的中國內(nèi)地班輪公司中:
中遠(yuǎn)海運排名第4位，
海豐國際排名第13位，
中谷物流排名第17位，
安通控股排名第21位，
寧波遠(yuǎn)洋排名第29位，
中國外運集運排名第32位，
上海錦江航運排名第33位，
中聯(lián)航運排名第37位，
唐山港合德海運排名第44位，
海南洋浦鑫遠(yuǎn)船務(wù)排名第47位，
太倉港集裝箱海運排名第55位，
大連信風(fēng)海運排名第56位，
天津達(dá)通航運排名第84位，
茂名港新海運排名第86位，
融商物流排名第90位，
廣西鴻翔船務(wù)排名第91位。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，從總體運力來看，所有班輪公司運力的21%部署在亞歐航線，跨太平洋航線則占據(jù)18%，但具體到各家船公司則略有不同。
以地中海航運為例，500萬teu的運力中，亞歐線占23%、中東和印度次大陸占14%、非洲線占13%。與一年前相比，由于跨太平洋航線整體不景氣，地中海航運將該條航線的運力由16%調(diào)低至9%。
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