是否有一種國(guó)際海運(yùn)瓶頸危機(jī)一結(jié)束，另一場(chǎng)國(guó)際海運(yùn)瓶頸危機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始的感覺(jué)？港口和航道的瓶頸數(shù)量正在導(dǎo)致貨運(yùn)延誤激增，超過(guò)三分之一的集裝箱遲到。那么是什么導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)瓶頸，怎么做才能不受影響，避免延遲？
一、什么導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)瓶頸？
1.勞動(dòng)力中斷
如今，大量的港口工作是機(jī)械的。但即使有這么多技術(shù)，我們?nèi)匀粐?yán)重依賴(lài)港口的人力。
這一點(diǎn)在covid-19期間就得到了明確說(shuō)明，當(dāng)時(shí)世界各地的港口工人都被封鎖，導(dǎo)致貿(mào)易放緩。covid-19在深圳附近的鹽田碼頭爆發(fā)，隨后港口關(guān)閉，造成了持續(xù)數(shù)周的瓶頸。
covid-19并不是勞動(dòng)力中斷導(dǎo)致瓶頸的唯一一次，罷工也會(huì)影響港口運(yùn)營(yíng)。2014年，智利的一次港口罷工導(dǎo)致水果出口損失估計(jì)為2億美元，這些水果出口都在等待裝運(yùn)時(shí)死亡——罷工的總成本超過(guò)5億美元。
2.需求突然增加
如果經(jīng)濟(jì)突然轉(zhuǎn)變，某些貨物意外成為高需求，港口和航運(yùn)公司就很難調(diào)整船隊(duì)和運(yùn)力來(lái)運(yùn)送這些貨物。
例如，在2020年第二季度，消費(fèi)者支出從最初的大流行衰退中突然增加，亞洲制造商已經(jīng)恢復(fù)到足以補(bǔ)貨的程度。然而，已經(jīng)放慢運(yùn)營(yíng)速度的大型航運(yùn)公司無(wú)法足夠快地建立其運(yùn)力以滿(mǎn)足需求。
這導(dǎo)致集裝箱短缺，因?yàn)樵S多空集裝箱滯留在美國(guó)和北歐，這意味著沒(méi)有足夠的集裝箱從亞洲港口出口貨物。
這些因素共同在亞洲港口（沒(méi)有足夠的集裝箱來(lái)運(yùn)輸貨物）和美國(guó)港口造成瓶頸，因?yàn)橐恍┖竭\(yùn)公司拒絕等待用美國(guó)貨物裝滿(mǎn)集裝箱，選擇將它們重新定位以節(jié)省時(shí)間。
3.不可抗力（天災(zāi)）
不可抗力（或不可抗力）是導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的任何異常事件。很多事情都可能屬于不可抗力，包括：
·極端天氣
·戰(zhàn)爭(zhēng)
·騷亂
·自然災(zāi)害
·流行病
·突然的法律變化
不可抗力的問(wèn)題在于它真的是不可預(yù)測(cè)的——就像蘇伊士運(yùn)河的堵塞一樣——可能是解開(kāi)最慢的瓶頸之一。
4.節(jié)日和慶祝活動(dòng)
我們都喜歡一年中的節(jié)日——但它們對(duì)航運(yùn)業(yè)造成了巨大的破壞。有兩個(gè)節(jié)日對(duì)航運(yùn)影響最大：
（1）圣誕節(jié)期間：圣誕節(jié)前后，發(fā)貨量大幅增加，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)禮品、節(jié)日裝飾品和食品的激增需求。在圣誕節(jié)前的幾個(gè)月里，這種需求的增加導(dǎo)致港口和航線(xiàn)上的擁堵和瓶頸。
（2）農(nóng)歷新年：這是中國(guó)最大、最重要的節(jié)日。它發(fā)生在每年的2月21日，可持續(xù)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。隨著數(shù)億人回家過(guò)節(jié)，中國(guó)各地的工廠(chǎng)在農(nóng)歷新年期間關(guān)閉或降至最低產(chǎn)能。由于中國(guó)是世界上最大的出口國(guó)（每年出口價(jià)值超過(guò)2.6萬(wàn)億美元的商品），這對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大影響。為了在此次大規(guī)模停運(yùn)之前運(yùn)送庫(kù)存，來(lái)自中國(guó)的海運(yùn)貨物量大幅增加，導(dǎo)致港口出現(xiàn)瓶頸。
二、如何避免海運(yùn)延遲？
1.未雨綢繆
為可以預(yù)測(cè)的瓶頸做好準(zhǔn)備，例如季節(jié)性慶?；顒?dòng)造成的瓶頸。在制定貨運(yùn)策略時(shí)，請(qǐng)?zhí)崆皣@這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)劃，以便為海上交通量的增加做好準(zhǔn)備。
如果您有對(duì)時(shí)間要求不高的商品，請(qǐng)等到重大活動(dòng)（例如農(nóng)歷新年）之后再發(fā)貨。這將防止延誤，如果您購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)貨，則可以降低裝運(yùn)成本。
或者，如果您要運(yùn)送不易腐爛的商品，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)您的客戶(hù)是否愿意提早收到庫(kù)存，以便您可以在這些繁忙時(shí)期開(kāi)始之前運(yùn)送您的商品。像這樣提前計(jì)劃將有助于確保您永遠(yuǎn)不會(huì)被繁忙的季節(jié)所困擾。
如果您需要旺季備貨，請(qǐng)?jiān)谕厩皟蓚€(gè)月發(fā)貨，屆時(shí)的海運(yùn)費(fèi)比較低，航線(xiàn)也不擁堵，可以幫您節(jié)省很大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
2.避開(kāi)容易出現(xiàn)瓶頸的繁忙車(chē)道和港口
有些通道和港口比其他通道和港口更有可能成為瓶頸。例如，如果船只不使用蘇伊士運(yùn)河，它們必須在非洲大陸上走更長(zhǎng)的路程——所以這將永遠(yuǎn)是一條交通繁忙的車(chē)道。
您可能無(wú)法避開(kāi)像蘇伊士運(yùn)河這樣的路線(xiàn)，但如果您使車(chē)道管理多樣化，您可能能夠?yàn)楸仨毎磿r(shí)到達(dá)的時(shí)間敏感的貨物找到替代路線(xiàn)和港口。
與更多的運(yùn)營(yíng)商合作并使用更多的航線(xiàn)似乎會(huì)使本已復(fù)雜的采購(gòu)流程變得過(guò)于復(fù)雜。但是有了今天的電子采購(gòu)平臺(tái)，您的運(yùn)營(yíng)商和通道網(wǎng)絡(luò)的多樣化現(xiàn)在變得很簡(jiǎn)單。
這種新型技術(shù)還可以幫助您獲得對(duì)供應(yīng)鏈的無(wú)與倫比的可見(jiàn)性...
3.使用正確的技術(shù)在您的供應(yīng)鏈中創(chuàng)建可見(jiàn)性
當(dāng)您需要國(guó)際物流運(yùn)輸貨物時(shí)，跟蹤貨物的位置以及是否準(zhǔn)時(shí)可能會(huì)很棘手。
但是可以通過(guò)國(guó)際物流商的tms，線(xiàn)上追蹤貨物，幫助您了解貨運(yùn)情況，并讓您有時(shí)間制定b計(jì)劃。