海上散貨運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算
運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照cif或c;f價(jià)格成交，究竟運(yùn)費(fèi)是多少，在價(jià)格構(gòu)成中占多大比重，對(duì)于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用fob價(jià)格成交時(shí)，掌握海洋運(yùn)費(fèi)的資料，對(duì)于計(jì)算各種價(jià)格條款之間的差額，做好比價(jià)工作也是十分重要的。 運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。
一、按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明w，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為w/m。
五.按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如w/m plus av 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。 此外，還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head) 計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭(zhēng)取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。
這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。
一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長(zhǎng)附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。
三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。
現(xiàn)舉一例說(shuō)明。 某輪從上海裝運(yùn)10噸，共計(jì)11.3立方米蛋制品，到英國(guó)普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多少 解：經(jīng)查貨物分級(jí)表可知，蛋制品是10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是w/m; 查中國(guó)-歐洲地中海航線等級(jí)費(fèi)率表之10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116元/噸; 經(jīng)查附加費(fèi)率表可知，普利茅斯港直航附加費(fèi)，每計(jì)費(fèi)噸為18元; 燃油附加費(fèi)為35%。 所以，全部運(yùn)費(fèi)為： f=(116+116x35%+18) x11=1920.60元 本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級(jí)表，計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)是w/m,取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。