現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對策
現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對策
引導(dǎo)語：隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。
(1)冷鏈物流的定義
所謂冷鏈物流(cold chain logistics)是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。
冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈物流形式。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需要把生產(chǎn)、流通、加工、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題進(jìn)行通盤考慮、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統(tǒng)的科技和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標(biāo)，在滿足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行，不僅符合我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實(shí)際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流適用的范圍
冷鏈物流的服務(wù)對象主要是fmcg(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求的客戶，物流對象主要包括：
①初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉等;
②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;
③特殊商品：藥品;生物供體;血液。
我們一般根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。
冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個(gè)條件：預(yù)前處理;急速冷凍;-18℃以下
的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。
冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對象中所含的93%以上的水凍結(jié)成冰，以防止其因?yàn)闀r(shí)間延長而發(fā)生質(zhì)量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費(fèi)品由于保質(zhì)期更短，流通的速度必須更快，對物流系統(tǒng)的要求更高。
1.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)
由于冷鏈物流是以保證fmcg(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。
第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。
第二，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營過程中，對于時(shí)間的要求非常高。一旦運(yùn)營過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就很有可能對物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時(shí)協(xié)調(diào)解決問題，那么無論是對于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來說，都將面臨巨大的損失。
第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營過程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。
第四，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品
質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。
作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：(1)建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性;(3)有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān);(4)冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。
1.2冷鏈物流的意義
作為一個(gè)消費(fèi)者，無論是在超市還是在傳統(tǒng)的菜市場購買肉類、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到各零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，影響營養(yǎng)和味道變化只是小事，嚴(yán)重的情況會對身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無法了解的。
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲存和運(yùn)輸?shù)?。完整的冷藏食品供?yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
2.冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r
2.1國外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
國際上對食品的質(zhì)量與安全提出了越來越高的要求。發(fā)達(dá)國家已采取了許多積極措施, 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進(jìn)展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、
人才培訓(xùn)、研究與發(fā)展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務(wù)，在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出的`發(fā)達(dá)國家對食品服務(wù)業(yè)如何滿足消費(fèi)者需求、物流服務(wù)公司的性能進(jìn)行評價(jià)和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進(jìn)行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。
英、美等發(fā)達(dá)國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達(dá)100%，日本對食品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。
美國的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程多方位社會化儲運(yùn)服務(wù)，包括咨詢和技術(shù)推廣;生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù);購銷服務(wù)，主要提供果蔬的采購收集、分級整理、加工、包裝、儲運(yùn)和銷售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)，利用多種現(xiàn)代化設(shè)備， 提供有關(guān)農(nóng)資、市場、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲害預(yù)測預(yù)報(bào)等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)，包括信貸與保險(xiǎn)、農(nóng)場管理咨詢、法津、土壤測試等服務(wù)項(xiàng)目。
為了保證質(zhì)量和降低損耗，美國非常重視果蔬采后處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般程序?yàn)椴墒蘸吞镩g包裝。預(yù)冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、農(nóng)家姓名、產(chǎn)地、電話等，以保證信譽(yù)。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預(yù)冷。冷庫冷藏車運(yùn)輸、批發(fā)站冷庫、自選商場冷柜到消費(fèi)者冰箱。由于處理及時(shí)得當(dāng)，美國果蔬在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。
2.2國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
1. 冷鏈物流需求增幅加快
近年來，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。
(1)肉制品市場需求分析。我國肉制品加工業(yè)正處在成長期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長。2007 年，我國人均年消費(fèi)肉類49.6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006 年國內(nèi)肉類總產(chǎn)量達(dá)到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，占肉類總產(chǎn)量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，占總產(chǎn)量的15%;禽肉為1509 萬噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達(dá)到2946 萬噸。2007
年，我國肉類產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長，全年肉類、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長為食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間。
(2)速凍食品市場需求。速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結(jié)，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000 多萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家2000 余家，年銷售額達(dá)100 多億元。目前，專業(yè)化、社會化、能夠不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。
(3)乳制品市場需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。1990~2009年的20 年間平均增長率為12.1 %，位居世界第一?？焖僭鲩L的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
2. 冷鏈物流過程逐步規(guī)范
近年來，許多食品、藥品等生產(chǎn)(或銷售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運(yùn)作過程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺、法律法規(guī)的推動和市場輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作管理逐步走向規(guī)范。
3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展
隨著我國冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國內(nèi)專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。
4. 冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展
冷藏車載全球定位系統(tǒng)(global positioningsystem，簡稱gps)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載gps 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助
gps 系統(tǒng)在國際互聯(lián)網(wǎng)(internet)和移動通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。
3.我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對策
3.1我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
(1)沒有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達(dá)到甚至超過使用年限，且其設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對冷鏈物流的要求。同時(shí)，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，特別是冷藏保溫車、機(jī)冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。
(3)冷鏈物流市場化程度低。我國需要進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的部分以外，國內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場的健康發(fā)展。
(4)低價(jià)格競爭造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競爭環(huán)境較差，低價(jià)格競爭現(xiàn)象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價(jià)，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量無法保證。由于冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見的。低價(jià)格競爭嚴(yán)重阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。
(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合
3.2我國冷鏈物流發(fā)展的對策
3.2.1國外冷鏈物流發(fā)展的做法與經(jīng)驗(yàn)
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價(jià)值論)已經(jīng)占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長。其主要做法和成功的經(jīng)驗(yàn)是：
(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。
(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，促進(jìn)了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展。
(3) 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運(yùn)環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。
(4) 發(fā)揮協(xié)會作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律，促進(jìn)了冷鏈物流基礎(chǔ)的發(fā)展。
(5) 完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提。
(6) 技術(shù)創(chuàng)新，推廣了先進(jìn)技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。
冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。
3.2.2我國冷鏈物流的發(fā)展模式
我國冷鏈物流的發(fā)展必須要從國情出發(fā)，要從冷鏈物流市場上下游的整體規(guī)劃和整合入手，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三個(gè)方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個(gè)基于整合冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)有資源，為冷鏈?zhǔn)袌鎏峁┮惑w化服務(wù)的平臺，這個(gè)平臺可以通過現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展開創(chuàng)一種全新模式。
(1) 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺。整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶
各個(gè)環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)。為冷鏈物流設(shè)備提供商等各方，方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。
(2) 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。通過整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節(jié)企
業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會資源。通過推進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用(如rfid、gnss、gis、gps
等技術(shù))，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)及信息化需求狀況，針對不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。
(3) 建立冷鏈物流運(yùn)作實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流實(shí)體平臺的建設(shè)，整合現(xiàn)
有社會冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉儲、運(yùn)輸技術(shù)、材料等，先進(jìn)的物流作業(yè)方法，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。
3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略
從宏觀來看，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，加強(qiáng)對冷鏈物流的研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借鑒國外成熟的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理方法。
從微觀來看，企業(yè)作為冷鏈物流運(yùn)作主體，應(yīng)該提高認(rèn)識，強(qiáng)化管理，引入第三方物流供應(yīng)方運(yùn)作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過開拓市場、強(qiáng)化服務(wù)意識、豐富服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。
(1) 統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物
流系統(tǒng)時(shí),要借鑒國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運(yùn)作特
點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃,軟硬結(jié)合。第一要科學(xué)規(guī)劃硬件，要對廠房，倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行合理的規(guī)劃, 推進(jìn)冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高, 在冷凍冷
藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新, 加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐, 盡快普及
各種冷藏保鮮新技術(shù)。第二要合理規(guī)劃軟件，要做好庫存控制系統(tǒng)，顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)4 個(gè)子系統(tǒng)的規(guī)劃。冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通, 同時(shí)也為安
全核查提供可溯源性信息支持, 對于問題食品可以追查到底，通過引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如pos 技術(shù)、edi技術(shù)和gps技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,
做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。要加大科技開發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新, 要引進(jìn)和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù),普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。第四要提高員工素質(zhì)。通過培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員, 培養(yǎng)他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計(jì)劃和習(xí)慣等。
(2) 引入第三方物流企業(yè), 實(shí)行冷鏈物流運(yùn)輸外包。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要
大量的投資, 對中小低溫商品生產(chǎn)制造商來說, 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專注于對核心競爭力的打造, 以3pl的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過商企結(jié)成聯(lián)盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù), 進(jìn)而輸出有針對性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。盡管把冷鏈物流中運(yùn)輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強(qiáng)
對第三方冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控, 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì),提高消費(fèi)者的滿意度。在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時(shí), 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來收益,實(shí)現(xiàn)真正的雙膩。
(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的
精力放在“鏈”的建設(shè)上, 盡量把鏈條做到最長、最完整。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)作過程,整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進(jìn)行長途運(yùn)輸, 由地區(qū)配送中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)作
運(yùn)送, 再整合后發(fā)送到零售直銷點(diǎn)。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營運(yùn)成本,可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節(jié)省冷鏈物流
處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì)。
(4) 構(gòu)建冷鏈物流的供應(yīng)鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分
銷商結(jié)盟,建立協(xié)調(diào)的利益一體化的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。
(5) 加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制作
我國冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。今后，國家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。
(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對物流配送要求較高。
單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f，第三方物流是社會化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式
3.3我國冷鏈物流未來發(fā)展的方向
1.冷鏈物流加快發(fā)展。
冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快國內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫設(shè)施建設(shè)、冷庫技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫迅速發(fā)展，低溫庫比例將進(jìn)一步增加。從鐵路冷藏運(yùn)輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應(yīng)城際間運(yùn)輸?shù)目焖倮洳剀?、能適應(yīng)貨物品類多樣化及長距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運(yùn)輸?shù)?，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用?另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運(yùn)輸?shù)男枰?br> 2. 冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作
目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車輛時(shí)間過長而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作;需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。
4.結(jié)題總結(jié)
此次通過對我國冷鏈物流的調(diào)查研究得出我國冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設(shè)施設(shè)備陳舊，而且冷鏈物流市場化低。文中詳細(xì)提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問題并不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實(shí)踐與理論相結(jié)合后提出改進(jìn)意見和建議。在文中出現(xiàn)的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學(xué)習(xí)中我們會謹(jǐn)慎思考，以后會做得更好。
;冷鏈物流存在的問題
存在的問題：如今，中國冷鏈行業(yè)在政策的支持下正在大跨步的前進(jìn)，但是由于起步較晚，很多行業(yè)問題仍未得到徹底解決，和世界發(fā)達(dá)國家仍存在較大差距，隨著市場、企業(yè)的高速擴(kuò)展，制約行業(yè)發(fā)展的五大問題始終有待解決。
1、冷鏈體系尚未建成目前，中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。就發(fā)達(dá)國家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設(shè)施相對落后近年中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級改造。
從運(yùn)輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路冷藏運(yùn)輸難以協(xié)同，嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率。
3、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后目前，中國第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn)。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競爭力。
4、冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項(xiàng)，
而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機(jī)構(gòu)，則分散在各個(gè)政府部門、各個(gè)行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃。
5、信息化水平低下冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性要求，中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來，不僅對產(chǎn)品特性不熟悉，而且對于冷鏈物流的運(yùn)營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應(yīng)急預(yù)案能力亟待提高。關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)送調(diào)研問題有哪些
《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
第1章：中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)定義及特性
1.1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義
1.1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的環(huán)節(jié)
1.1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征
1.1.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效益分析
1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡介
1.2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
（1）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施
（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的現(xiàn)狀
（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)展趨勢
1.2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
（1）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游的現(xiàn)狀分析
（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游的發(fā)展趨勢
（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游市場競爭狀況分析
1.2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
（1）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)行業(yè)分析
（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游農(nóng)產(chǎn)品銷售行業(yè)分析
1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的宏觀環(huán)境分析
1.3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)政策環(huán)境分析
1.3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)增長反映良好發(fā)展環(huán)境
1）2005-2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值分析
2）2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)
（2）工業(yè)企業(yè)利潤增長發(fā)展勢頭良好
1）工業(yè)增加值情況分析
2）制造業(yè)運(yùn)行情況分析
（3）居民收入增加帶動冷鏈消費(fèi)市場
（4）宏觀經(jīng)濟(jì)對物流信息化行業(yè)影響
1.3.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)物流環(huán)境分析
（1）中國物流行業(yè)的發(fā)展概況
（2）物流總額增幅及其構(gòu)成情況
（3）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
（4）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
（5）物流固定資產(chǎn)投資分析
（6）物流業(yè)景氣情況分析
第2章：國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.1.1 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)運(yùn)作模式分析
2.1.2 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
2.1.3 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)對我國的啟示
2.2 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.2.1 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)運(yùn)作模式分析
2.2.2 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
2.2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)對我國的啟示
2.3 德國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.3.1 德國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)運(yùn)作模式分析
2.3.2 德國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
2.3.3 德國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)對我國的啟示
2.4 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.4.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)運(yùn)作模式分析
2.4.2 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
2.4.3 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)對我國的啟示
2.5 中國可借鑒的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.5.1 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的問題分析
2.5.2 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)行模式
2.5.3 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展策略借鑒
第3章：中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及細(xì)分產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)總體發(fā)展情況
（1）農(nóng)產(chǎn)品物流總額及增長
（2）農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流及增長
（3）農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)情況
（4）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地動向
3.1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模分析
3.1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)企業(yè)格局分析
3.1.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析
3.1.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)技術(shù)專利分析
3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)細(xì)分市場需求分析
3.2.1 肉類產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國肉類產(chǎn)品的產(chǎn)銷量分析
（2）中國肉類產(chǎn)品銷售渠道分析
（3）中國肉類產(chǎn)品流通規(guī)模分析
（4）中國肉類產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀
（5）北京肉類食品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流分析
3.2.2 水產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國水產(chǎn)品產(chǎn)銷量分析
（2）冷凍水產(chǎn)品區(qū)域結(jié)構(gòu)分析
（3）水產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)分析
3.2.3 速凍米面農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求分析
（1）速凍米面食品產(chǎn)銷量分析
（2）速凍食品市場區(qū)域結(jié)構(gòu)
（3）速凍米面食品的流通特點(diǎn)分析
（4）速凍米面食品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模
3.2.4 果蔬產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求分析
（1）中國果蔬產(chǎn)品產(chǎn)銷量分析
（2）中國果蔬產(chǎn)品加工市場分析
（3）中國果蔬產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流分析
（4）果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢分析
3.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.3.1 冷庫行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）冷庫發(fā)展規(guī)模分析
（2）冷庫建設(shè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
（3）冷庫制冷設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r
3.3.2 冷鏈運(yùn)輸裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）全球冷藏運(yùn)輸裝備分析
（2）中國冷藏運(yùn)輸裝備分析
3.3.3 冷鏈運(yùn)輸裝備行業(yè)應(yīng)用狀況分析
3.3.4 冷鏈運(yùn)輸裝備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
（1）標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱發(fā)展趨勢分析
（2）冷鏈運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢
（3）冷鏈運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)品發(fā)展趨勢
第4章：中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場競爭分析
4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭格局分析
4.1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)區(qū)域分布格局
4.1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
4.1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭五力分析
4.2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)上游議價(jià)能力
4.2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)下游議價(jià)能力
4.2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)新進(jìn)入者威脅
4.2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
4.2.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)內(nèi)部競爭分析
4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)先企業(yè)競爭策略借鑒
4.3.1 鐵龍物流公司競爭策略借鑒
4.3.2 中鐵特貨公司競爭策略借鑒
（1）農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸實(shí)施大客戶戰(zhàn)略
（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國
（3）積極拓展商品汽車運(yùn)輸
（4）投入研發(fā)大件貨物運(yùn)輸配置
4.3.3 榮慶集團(tuán)公司競爭策略借鑒
（1）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大客戶戰(zhàn)略
（2）冷藏箱工藝水平處于世界領(lǐng)先水平
（3）以冷鏈物流為核心，多元化發(fā)展戰(zhàn)略
（4）運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)輻射全國
（5）打造一流品牌和一流服務(wù)的公司
4.3.4 銀犁冷藏公司競爭策略借鑒
（1）政府投資規(guī)劃，資金力量雄厚
（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目具備明顯的區(qū)域優(yōu)勢
（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心帶動周邊農(nóng)業(yè)的發(fā)展
（4）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)
4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資兼并重組整合分析
4.4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資兼并重組現(xiàn)狀
4.4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資兼并重組案例
第5章：中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源區(qū)域分布情況
5.1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷庫設(shè)施區(qū)域建設(shè)
（1）環(huán)渤海冷庫
（2）長三角冷庫
（3）珠三角冷庫
（4）其他地區(qū)冷庫
5.1.2 農(nóng)產(chǎn)品流通港口物流情況分析
5.1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源區(qū)域擁有量
5.1.4 流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市分析
5.2 環(huán)渤海地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
5.2.1 環(huán)渤海農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢
（1）以北京市為中心的環(huán)渤海農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流圈逐漸形成
（2）青島港口帶動環(huán)渤海地區(qū)水產(chǎn)品冷鏈發(fā)展
5.2.2 環(huán)渤海農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展建議
（1）發(fā)展環(huán)渤海地區(qū)果蔬產(chǎn)區(qū)的冷鏈建設(shè)
（2）加大環(huán)渤海地區(qū)冷鏈企業(yè)信息化建設(shè)
5.2.3 山東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）山東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基本情況
（2）山東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
（3）山東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)動向
5.2.4 遼寧省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）遼寧省農(nóng)產(chǎn)冷鏈物流基本情況
（2）遼寧省冷鏈物流設(shè)施建設(shè)
5.2.5 北京市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）北京冷鏈設(shè)備情況分析
（2）冷鏈信息化的建設(shè)情況
5.2.6 河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況
（2）河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
5.2.7 天津市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）天津市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
（2）東疆大洋凍品物流配送中心
（3）濱海新區(qū)中心冷鏈物流試點(diǎn)園區(qū)
5.3 東部沿海地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
5.3.1 長三角地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）長三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
（2）長三角產(chǎn)品進(jìn)出口物流服務(wù)能力
（3）長三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢
（4）長三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
（5）上海市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展分析
5.3.2 珠三角地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）珠三角產(chǎn)品進(jìn)出口物流服務(wù)能力
（2）珠三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
（3）珠三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢
（4）珠三角農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
（5）廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展分析
5.3.3 浙江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）浙江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況
（2）浙江省積極提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)
（3）浙江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施分析
（4）浙江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地建設(shè)動向
5.3.4 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況
（2）江蘇省“菜籃子”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)
（3）江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流投資分析
（4）江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中央投資項(xiàng)目實(shí)施情況總結(jié)
5.3.5 福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況
（2）福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
（3）福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
5.4 中西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
5.4.1 重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況
（2）重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
（3）重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢
（4）重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
5.4.2 四川省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）四川省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況
（2）四川省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景
（3）四川省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
5.4.3 陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
（2）陜西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景
5.4.4 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
（2）河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的突出優(yōu)勢
（3）河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展布局
（4）河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展目標(biāo)
5.4.5 湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
（1）湖北省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量發(fā)展情況分析
（2）湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
（3）湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鮮企業(yè)發(fā)展情況
（4）湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景
第6章：中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建模式分析
6.1 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)冷鏈物流體系建設(shè)
6.1.1 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
（1）農(nóng)批市場規(guī)模分析
（2）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈環(huán)節(jié)
6.1.2 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場主要地區(qū)發(fā)展情況
（1）北京市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展?fàn)顩r
（2）重慶市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展?fàn)顩r
（3）甘肅省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)冷鏈物流體系建設(shè)建議
6.2 連鎖超市冷鏈物流體系建設(shè)
6.2.1 中國連鎖超市發(fā)展情況分析
（1）連鎖超市發(fā)展現(xiàn)狀
（2）連鎖超市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 連鎖超市冷鏈物流配送模式
（1）自營配送模式
（2）直接配送模式
（3）共同配送模式
（4）第三方配送模式
6.2.3 連鎖超市冷鏈產(chǎn)品流通體系
（1）連鎖超市冷鏈產(chǎn)品采購方式
（2）連鎖超市冷鏈產(chǎn)品采購渠道
（3）連鎖超市冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營模式
（4）連鎖超市冷鏈?zhǔn)称蜂N售方式
（5）連鎖超市產(chǎn)供銷一體化模式
6.2.4 連鎖超市冷鏈體系存在的問題
（1）全程冷鏈不完善
（2）低溫物流中心供應(yīng)緊缺
（3）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺乏
6.2.5 連鎖超市冷鏈體系的發(fā)展建議
（1）資源整合，避免浪費(fèi)
（2）進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)超對接
（3）優(yōu)化配送中心運(yùn)輸方式及配送線路
（4）引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高信息化水平
6.3 連鎖餐飲冷鏈物流體系建設(shè)
6.3.1 中國連鎖餐飲的發(fā)展情況分析
（1）發(fā)展現(xiàn)狀
（2）市場規(guī)模及集中度
6.3.2 連鎖餐飲冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
（1）連鎖餐飲冷鏈物流發(fā)展起源
（2）連鎖餐飲冷鏈物流特點(diǎn)
（3）連鎖餐飲冷鏈物流運(yùn)作現(xiàn)狀
6.3.3 連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式
（1）企業(yè)自建或控制農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地
（2）企業(yè)自建冷鏈物流中心
（3）企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)外包
（4）生鮮半成品、成品的委外加工
（5）委外宅配
6.3.4 連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流運(yùn)作案例
（1）海底撈
（2）久久丫
6.3.5 連鎖餐飲冷鏈物流的發(fā)展趨勢
（1）中央廚房社會化
（2）連鎖經(jīng)營多樣化
第7章：中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析
7.1 領(lǐng)先農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營分析
7.1.1 河南眾品生鮮物流有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)冷鏈設(shè)備分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
7.1.2 中外運(yùn)物流投資控股有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)冷鏈設(shè)備分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.1.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)冷鏈設(shè)備分析
（5）企業(yè)營收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（12）企業(yè)投融資動向分析
（13）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
7.1.4 山東榮慶投資控股（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)冷鏈設(shè)備分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析
7.1.5 招商美冷（香港）控股有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)冷鏈設(shè)備分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向
7.1.6 上海錦江國際低溫物流發(fā)展有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)冷鏈設(shè)施設(shè)備
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
………………急求國外冷鏈物流的發(fā)展歷史?。。。?br>這個(gè)如何？
國外冷鏈物流發(fā)展的主要做法與經(jīng)驗(yàn)
蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品(簡稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品)需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。冷鏈物流(cold chain)是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流(low temperature logistics)。
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價(jià)值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且仍在繼續(xù)增長。
在我國，冷鏈建設(shè)尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達(dá)，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替代的作用。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。發(fā)達(dá)國家在這方面有許多值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。通過調(diào)查研究，筆者把發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要做法和經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)，希望為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據(jù)。
發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌”的一整套體系
冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過程，是一項(xiàng)復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。各國政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，都制定了一系列涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)和認(rèn)證制度，具有很強(qiáng)的可操作性和可檢驗(yàn)性。如加拿大食品檢驗(yàn)局(cfia)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(haccp)原理制定了食品安全督促計(jì)劃(fsep)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。該規(guī)劃實(shí)施以來，已經(jīng)有664個(gè)加拿大聯(lián)邦政府注冊的食品企業(yè)(共2003個(gè))提出了認(rèn)證申請，其中已有327個(gè)得到了haccp認(rèn)證。此外，cfia還向一個(gè)由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(coffsp)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問題。它通過聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵國內(nèi)初級產(chǎn)品協(xié)會開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與haccp原理相一致的食品安全措施。cfia對fsep和coffsp計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用
各國的實(shí)踐證明，龍頭企業(yè)在促進(jìn)各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。如加拿大政府在運(yùn)輸業(yè)中引入市場競爭機(jī)制后，1987年基本放松了對運(yùn)輸業(yè)的管制，極大地促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式和企業(yè)間的競爭和發(fā)展。1990年后，政府進(jìn)一步放開市場，對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行私有化和民營化改造，通過下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營權(quán)、國家鐵路公司民營化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立起不同運(yùn)輸方式間的競爭機(jī)制，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場與配送中心和第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。加拿大既有以北美地區(qū)效益最好的鐵路運(yùn)輸企業(yè)國家鐵路公司(cn)和加拿大最大的花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)melvin farms為主體的冷鏈物流模式(產(chǎn)地加工企業(yè)模式)，也有以北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場ontario food terminal board與加拿大最大的配送中心sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發(fā)市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業(yè)thomson group為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運(yùn)環(huán)境
各國政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：
一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。通過注入啟動資金扶持，使ontario food terminal board成為擁有5000個(gè)客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。
二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)，并提供一定的優(yōu)惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。財(cái)政出資為農(nóng)協(xié)會員購買標(biāo)準(zhǔn)托盤及物流相關(guān)設(shè)備提供政府補(bǔ)貼，資助運(yùn)輸企業(yè)購買標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸卡車。為減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗，根據(jù)相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品包裝法，由政府出資80％，農(nóng)戶出資20％對出售前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，施行低溫儲存與運(yùn)輸，推進(jìn)冷鏈物流。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)：發(fā)揮協(xié)會作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律
各國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用。如加拿大卡車協(xié)會，是由加拿大運(yùn)輸企業(yè)、農(nóng) 產(chǎn)品產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協(xié)會主要協(xié)助cfia制定冷鏈物流指導(dǎo)原則與標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關(guān)系，組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，并配合cfia對協(xié)會成員進(jìn)行技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)，在推動加拿大冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了規(guī)范農(nóng)藥的注冊登記、使用和管理，加拿大衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)與農(nóng)業(yè)食品部會同漁業(yè)海洋部、環(huán)境部及自然資源部共同制定了《防蟲產(chǎn)品法》，該法明確了農(nóng)藥的注冊登記辦法。以及需要提供的數(shù)據(jù)、農(nóng)藥用量等。加拿大環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，要對污染物和有毒物品進(jìn)行評價(jià)；農(nóng)藥殘留補(bǔ)償法規(guī)定在任何情況下，農(nóng)民可以因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留超標(biāo)導(dǎo)致?lián)p失而獲得補(bǔ)償。在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。
另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。如加拿大近年積極推動有機(jī)食品的發(fā)展，有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)，全國目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。有機(jī)農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值為6億加元，占全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的1．5％。通過認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。再如對肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用haccp來監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程，不但要求檢查農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴(yán)格的規(guī)定。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、haccp及iso等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段
各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。
首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用gap、gvp等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。
其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。許多發(fā)達(dá)國家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)melvin farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長保鮮期。
第三，在儲藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲(hdds)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。英國的氣調(diào)貯藏能力為22．3×104噸，法國、意大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發(fā)展氣調(diào)技術(shù)，氣調(diào)蘋果平均達(dá)到蘋果總數(shù)的50％－70％。
第四，在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對門”的服務(wù)。冷藏運(yùn)輸將朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向。鐵路運(yùn)輸在易腐品運(yùn)輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占總的易腐品運(yùn)輸量的55％左右。歐洲于20世紀(jì)70年代開始實(shí)行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運(yùn)輸不能進(jìn)行“門到門”服務(wù)的缺點(diǎn)，大大提高了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業(yè)thomson group除具有容量大、自動化程度高的冷藏設(shè)施外，還擁有目前世界上最先進(jìn)的強(qiáng)制供電器(pto)驅(qū)動、自動控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運(yùn)輸車，可同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的貨物。
第五，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。
高新技術(shù)和先進(jìn)管理手段有力地推動了各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。...以上就是小編對于《加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策,冷鏈物流存在的問題及對策》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用。