1、國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別：
① 國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航、深航、新航、泰航、馬來西亞航空、美國西北航空等等，都是大腕，不過我們平時接觸的主要是國際貨代。 國際快遞的運(yùn)輸主體是各大快遞公司，比如dhl、ups、tnt、ems、ocs、aae、dpex、fedex等等，都是巨無霸，不過我們平時接觸的主要是國際貨代。
② 國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場，而國際快遞一般是門到門的。
③ 國際空運(yùn)一般需要進(jìn)行出口商檢（有的貨物不需要商檢），而國際快遞不需要進(jìn)行出口商檢。比如從廣州發(fā)國際空運(yùn)，玩具類的需要商檢費(fèi)600元，報關(guān)費(fèi)300元。（如果從香港發(fā)就不需要商檢費(fèi)和報關(guān)費(fèi)，但運(yùn)費(fèi)會稍微貴一些）。
④ 國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是最快的了，今發(fā)明至。時間的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：(1)運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力如何？(2)機(jī)場航班的時間安排如何？(3)目的地的清關(guān)速度如何？
⑤ 國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計算費(fèi)用（注：體積重量是按長*寬*高÷6000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨）。類似（納米抱枕），實(shí)際重量只有5公斤的，體積重量竟然達(dá)到了28公斤，用國際空運(yùn)發(fā)貨是非常不劃算的。
國際快遞中的國際四大快遞——dhl、ups、tnt、聯(lián)邦快遞，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有ems國際快遞才是鐵定按照重量來收費(fèi)的（不管體積多大）。
2、國際空運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：
一般比如去英國的話，幾十公斤以內(nèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都鎖定在33元/公斤左右。如果量大的話，有的公司只會便宜一點(diǎn)，有的公司則可以便宜很多。下面列出某個公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)共您參考：
以到歐洲基本港lon/fra等為例：
45公斤以上 35元每公斤 ；
100公斤以上 23元每公斤 ；
300公斤以上 22元每公斤 ；
500公斤以上 20.5元每公斤 ；
1000公斤以上 19.5元每公斤。
3、商業(yè)發(fā)票和形式發(fā)票的重要性和相應(yīng)區(qū)別：
① 兩種發(fā)票都是一種說明文件，與國內(nèi)的報帳發(fā)票性質(zhì)和格式不一樣，出進(jìn)口物品都需要經(jīng)過國家海關(guān)的檢查，檢查的基本依據(jù)是賣方所提供的商業(yè)發(fā)票或形式發(fā)票，其實(shí)這兩種發(fā)票實(shí)質(zhì)是一個申報說明文件，海關(guān)或商檢等部門可依據(jù)其作為檢查依據(jù)，而不用開箱檢查，所以提供商業(yè)或形式發(fā)票有助于通關(guān)，而國內(nèi)的報帳發(fā)票是中國的特色是國內(nèi)買賣的依據(jù)；另外在格式上也有區(qū)別，商業(yè)和形式發(fā)票是自制的格式，而國內(nèi)報帳發(fā)票則是統(tǒng)一印制的。
② 商業(yè)發(fā)票和形式發(fā)票都作為進(jìn)出口的申報文件之間也有區(qū)別，商業(yè)發(fā)票（commecial invoice）主要針對大額國際貿(mào)易用的申報文件，而形式發(fā)票（proformal invoice）從字面意思理解只是形式上的申報文件，是針對小額貿(mào)易尤其是私人之間的網(wǎng)上交易以及贈送的禮品、樣品等。
③ 需要提醒的是很多客戶尤其是網(wǎng)上賣家，在郵寄物品時沒有附形式發(fā)票的習(xí)慣，確實(shí)很多情況下，不附形式發(fā)票也會通關(guān)，但根據(jù)各國海關(guān)要求，附形式發(fā)票是寄遞郵件的基本要求，不同國家海關(guān)的尺度不一樣，但在一定程度上會影響郵件的通關(guān)。實(shí)際情況：很多做得大的網(wǎng)絡(luò)賣家，操作也很規(guī)范，其郵件的傳遞也很正常，出問題的情況很少，所以建議大家只要寄遞的物品型的郵件都附上形式發(fā)票（放在郵件包裝外，可與運(yùn)單放在一起，也可以用小信封裝好標(biāo)明invoice后粘在郵件包裝上）。
④ 以下為你列舉哪些國家需要提供商業(yè)發(fā)票，哪些國家需要原始發(fā)票：
1)進(jìn)關(guān)需要提供商業(yè)發(fā)票的國家：
south africa 南非；
brazil (cnpj cpf number) 巴西（并需要提供稅號）；
mexico 墨西哥；
poland 波蘭；
crezh 捷克；
afghanistan 阿富汗；
venezuela 委內(nèi)瑞拉；
gibraltar 直布羅陀；
chile 智利；
智利海關(guān)新規(guī)定：
①所有進(jìn)口到智利的樣品必須在運(yùn)單和商業(yè)發(fā)票上注明增值稅號(vat number)，這是國家強(qiáng)制性的；
②對于進(jìn)口貨物的金額限制從500美金擴(kuò)大到1000美金。
kuwait 科威特；
russia 俄羅斯；
bulgaria 保加利亞（需要5張以上正本發(fā)票）；
ukraine 烏克蘭（需要3張以上正本）；
andorra 安道爾（若貨物已經(jīng)清關(guān)過需要再清關(guān)，需要提供商業(yè)發(fā)票）；
canary islands 加那利群島；
panama 巴拿馬（私人物品需要提供商業(yè)發(fā)票）；
uruguay（不少于兩張的原始商業(yè)發(fā)票）。
2)需要原始發(fā)票的國家（原始發(fā)票、正本發(fā)票意為可以是形式或者商業(yè)發(fā)票，但須加蓋紅章的出口發(fā)票）：
turkey 土耳其（需要5張以上正本發(fā)票）；
mauritius 毛里求斯；
albania 阿爾巴尼亞。
國際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。
4、國際海運(yùn)分以下兩種方式：
① 海運(yùn)集裝箱（cy）：一票一柜或一票多柜。
② 海運(yùn)拼箱（cfs）：三票以上集拼一個柜。
5、集裝箱有下列幾種類型：
以下4種為主要使用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等。
① 20尺：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27cbm，18—23噸。
② 20尺加重：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27cbm，25—28噸。
③ 40尺：
大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實(shí)際裝55—57cbm，18—23噸。
④ 40尺加高：
大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實(shí)際裝68—70cbm，18—23噸。
6、國際海運(yùn)的費(fèi)用（列舉某個比較便宜的公司為例）：
① 一票一柜或一票幾柜：到美國西岸和歐洲西部的20尺的集裝箱的價格分別是1300美金左右和1150美金左右。根據(jù)出關(guān)地、貨物種類不同，價格會有所不同。比如從深圳出會比從廣州出便宜100到200美金一個柜。比如家具類會比服裝類便宜100到200美金一個柜。
② 幾票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收費(fèi)的（如果有10個立方以上，還可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至還有的50美金一立方。除了運(yùn)費(fèi)，還要繳納報關(guān)費(fèi)300元，商檢費(fèi)幾百元（根據(jù)貨物種類不同而不同），提單費(fèi)一百幾十元等等不同的費(fèi)用，一般加起來可能是1000元左右。
7、國際海運(yùn)的時效：
國際海運(yùn)的時效由目的地、船期等等因素決定。見下例：
① 如到美國洛衫磯（la）
如果是周四截周六開的船，14天到達(dá)；如果是周五截周日開的船，11天到達(dá)。而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（oak）要15天才能到達(dá)。
② 如到意大利的那不勒斯（naples）
如果是香港周一截周二開的船，18天到達(dá)；如果是香港周五截周日開的船，21天到達(dá)。而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達(dá)。
備注：
1.以上價格只適用普貨，不適用于危險、鮮活及高價值等特殊貨物；
2.以上價格不包括燃油費(fèi)：2元/公斤，戰(zhàn)險：1元/公斤，地面費(fèi)：0.3元/公斤；
3.以上價格不包括代理報關(guān)費(fèi)：300元，提單費(fèi)：50元，入倉手續(xù)費(fèi)：0.1元/公斤。