空運海運陸運我們從運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資等因素的綜合比較，所以可知，海運最經(jīng)濟。
1、運送速度的比較
在各種運輸方式中，鐵路的技術(shù)速度較高，但是列車在運行過程中，一方面需要進行會讓(單線)、越行(復(fù)線)及其他技術(shù)作業(yè)，因而營運速度比技術(shù)速度低。水路船舶運輸?shù)募夹g(shù)速度一般低于鐵路水路運輸?shù)呢浳镞\送時間比鐵路慢汽車運輸短距離的運送速度較高航空運輸技術(shù)速度遠遠高于其他運輸方式。
2、運輸成本的比較
(1)鐵路貨運成本鐵路貨運成本結(jié)構(gòu)具有兩個最顯著的特點：其一就是與運量無關(guān)”的成本費用(指線路、通信設(shè)備、大型建筑物、技術(shù)建筑物的運用維護費用，以及管理人員工資等)占鐵路貨運成本的50%左右。其二就是始發(fā)和終到作業(yè)費用約占運輸成本的18%左右所以運距短時，成本高，只有運距較長時，成本才能大幅度下降。
(2)內(nèi)河貨運成本水運業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是高的可變成本和低的固定成本。由于海運平均運距較長，所以海運貨運成本大大低于其他運輸方式。
(3)汽車貨運成本汽車貨運的成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本，汽車貨運成本一般比鐵路、水運要高很多倍
(4)航空運輸成本航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。
(5)管道運輸成本與鐵路運輸業(yè)相似，管道運輸業(yè)的固定成本比較高，而可變成本所占比例低。綜合比較，鐵路運輸運送能力大，大宗貨物運輸成本低;水路運輸工具載重量大，單位運輸成本較低;汽車載重量小，單位成本較高;航空運輸成本最高。
3、勞動生產(chǎn)率比較
鐵路和水路較高的勞動生產(chǎn)率，只有在確?？拓洿笞谶\輸和遠距離的前提下才能達到;汽車運輸?shù)钠骄鶆趧由a(chǎn)率低于其他的幾種運輸方式，但是在貨運量小、距離短的零擔(dān)運輸時，則有較高的勞動生產(chǎn)率。
4、燃料消耗量的比較
運輸工具運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。各種運輸工具在陸上、水上和空中，因速度提高而產(chǎn)生的運行阻力增大的狀況各有特點。在低速情況下，船舶的單位阻力比火車小。但是，船舶的運行阻力具有因速度的提高而急劇增大的特點，即阻力與速度的平方成正比，發(fā)動機功率與速度的立方成正比，而發(fā)動機功率的增大又與燃料的消耗量成正比。
5、始建投資的比較
在各種運輸方式的建設(shè)線路投資中，鐵路運輸較高;水路運輸是線路投資較少的--種.運輸方式;汽車運輸?shù)木€路投資介于鐵路和水路之間，但高速公路的投資很大;管道運輸?shù)氖冀ㄍ顿Y大;航空運輸線路投資最少。在各種運輸方式的運輸工具投資上，船舶尤其是海船，單船造價昂貴，鐵路機車車輛的單車造價比船舶低得多，汽車的單車造價最低，飛機最貴。
6、其他技術(shù)經(jīng)濟指標的比較
除了以上五個方面以外，在分析比較各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟指標時，還必須考慮到各種運輸方式的安全性和對環(huán)境保護等方面的影響。所以可知，水運最經(jīng)濟。