無船承運人(nonvesseloperatercommoncarrier，nvocc)
無船承運入即以承運人身份接受貸主(托運人)的貨載。同時以托運人身份委托斑輪公司完成國際海上貸物運輸，根據自己為貸主設計的方案路線開展全程運輸，簽發(fā)經過備案的無船承運人提單。無船承運人購買公共承運人的運輸服務，再以轉賣的形式將這些服務提供給包括貸主、其他運輸服務需求方。
什么是無船承運人
無船承運人即以承運人身份接受貨主(托運人)的貨載。同時以托運人身份委托班輪公司完成國際海上貨物運輸，根據自己為貨主設計的方案路線開展全程運輸，簽發(fā)經過備案的無船承運人提單。無船承運人購買公共承運人的運輸服務，再以轉賣的形式將這些服務提供給包括貨主、其他運輸服務需求方。
其按照海運公共承運人的運價本或其與海運公共承運人簽訂的服務合同支付運費，并根據自己運價本中公布的費率向托運人收取運費，從中賺取運費差價。在直達運輸的情況下，無船承運人還負責安排內陸運輸并支付內陸運輸費用;在提供國際多式聯運服務中，國際貨代實際上以無船承運人的身份承運貨物。
無船承運人充當經紀人是近些年來出現的一種運輸服務形式，這種類型的無船承運人一般不從事具體經營活動以及實際服務業(yè)務，只從事運輸的組織、貨物的分撥、運輸方式和運輸路線的選擇及服務的改善，而其收入主要是中介費和由于“批發(fā)”而產生的運費差額。
無船承運人的法律特征
(1)在法律地位上為承運人。無船承運人有權訂立運輸合同，簽發(fā)自己的運輸單證、收取運費，但同時也應對貨物運輸承擔責任;
(2)在海上運輸中，只能作為海運區(qū)段的契約承運人。無船承運人本身并不擁有運輸船舶，因而不可能作為實際承運人來完成實際的海上運輸任務;
(3)具有雙重身份。對貨物托運人而言，是承運人，即享有承運人的權利，也承擔相應的義務，對實際海上承運人而言，是貨物的托運人或承租人(在從事租船運輸時)，應承擔托運人或承租人的義務和享有相應的權利。
無船承運人的業(yè)務范圍
由于經濟、技術實務不同，無論在國內還是在國外，無船承運人經營業(yè)務的范圍有較大區(qū)別，有的無船承運人兼辦貨物報關、貨物交接、短程拖運，貨物轉運和分撥、訂艙及各種不同運輸方式代理業(yè)務，有的只辦理其中的一項或幾項業(yè)務。但一般來講，無船承運人的主要業(yè)務是：
1.作為承運人與貨物托運人訂立運輸合同，簽發(fā)貨運單據(提單、運單)，并對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負責。